Odborníci se domnívají, že vůz stáje Toro Rosso disponuje jedním z nejlepších šasi v letošním šampionátu. Má to ale háček - zatím mladíci v jeho barvách nechali za sebou jen trápící se McLaren a na konec startovního pole odsouzený Manor.
Šéf B-tým Red Bullu Franz Tost se domnívá, že by Renault měl konečně zapracovat na výkonu. Potom bude vůz STR10 navržený Jamesem Keyem blízko cíle, který si Toro Rosso před sezónou dalo. "Pořád je před námi ještě deset závodů. STR 10 je opravdu dobrý podvozek, máme dva talentované piloty, kteří odvádějí pro tým maximum, naše práce se začíná blížit standardům F1," říká Tost s tím, že cílem týmu je skončit v Poháru konstruktérů na pátém místě.
"Pokud mám hledat nějakou příčinu naší aktuálně slabé pozice, pak to je nespolehlivost. Když osmkrát z devíti závodů nedojedete k cílové vlajce, nemůžete být v TOP 5 mistrovství světa. Když se k tomu přičtou ještě nehody a týmové chyby, hned vidíte důvod. Potřebujeme tento problém co nejdříve s naším »partnerem« vyřešit," tvrdí Tost.
Oním "partnerem" je pochopitelně dodavatel motorů Renault, v této době pod palbou kritiky, který navíc vyvolává určitý stav nejistoty možností znovu vzkřísit vlastní tým. Tost si toho je vědom, ale věří, že vzájemná spolupráce přinese v druhé polovině roku hmatatelné výsledky. "Hodně se věnují spolehlivosti. Doufám, že už ji mají pod kontrolou, protože teď musí bezpodmínečně zapracovat na výkonu."
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.