Společnost Renault Sport F1, která dodává své pohonné jednotky Caterhamu, Lotusu, Red Bullu a Toro Rosso, podává zprávu o tom, jak se jim vedlo na Hungaroringu a co je čeká po letní přestávce.
Pilot Red Bullu Daniel Ricciardo zvítězil v pohlcující Velké ceně Maďarska. Danielovo vítězství, druhé pro tým a pohonnou jednotku Renault Energy F1-2014 v této sezóně, přišlo po vzrušující bitvě o vedení mezi třemi piloty - s Fernandem Alonsem z Ferrari a Lewisem Hamiltonem z Mercedesu.
Sebastian Vettel zajistil pro Red Bull sedmou pozici a Jean-Eric Vergne pro Toro Rosso deváté místo, což dostalo tři pohonné jednotky Renaultu do první desítky. Výsledek upevnil druhou pozici Red Bullu v šampionátu konstruktérů a třetí příčku Daniela Ricciarda mezi piloty.
Klíčové body závodu
- Daniel Ricciardo mistrovsky zvládl neustále se vyvíjející podmínky na dráze a dostal se do vedení v 9. kole během prvního výjezdu safety caru. Udržel ho až do druhého výjezdu safety caru a v poslední třetině závodu zajel do boxů potřetí. Australan bojoval s Rosbergem o třetí místo, pak v 67. kole předvedl bravurní manévr na Lewise Hamiltona. V dalším kole vybrzdil Alonsa v nájezdu do první zatáčky a dostal se do vedení. Přidal pětisekundové vedení, aby si zajistil druhé vítězství v kariéře a druhé pro pohonnou jednotku Renault Energy F1-2014.
Daniel Ricciardo v Maďarsku získal letošní druhé vítězství také pro pohonnou jednotku Renaultu(foto: Red Bull Racing)
- Sebastian Vettel se pohyboval do prvního výjezdu safety caru v nejlepší trojici. Zajetí do boxů po vedoucím klubku jezdců ho odsunulo hlouběji do pole, do těsné bitvy o čtvrté místo mezi Vergneho, Rosberga a Hamiltona. V polovině závodu ale najel Vettel pneumatikou na mokrý obrubník a těsně se vyhnul nárazu do boxové zídky. Dostal smyk a pokračoval, jenže až na 13. pozici. Probil se však zpět na 7. místo.
- Jean-Eric Vergne z Toro Rosso bojoval v první části závodu o vedení s Fernandem Alonsem. Francouz držel druhé místo před dotírajícím Hamiltonem, po zastávce v boxech se propadl ke konci první desítky. Tempo udržel až do konce a vybojoval 9. místo. Závod Daniila Kvjata byl narušen na startu, když mu zhasl motor. Rus se přesto propracoval na 14. místo v cíli.
- Pastor Maldonado z Lotusu získal 13. příčku po startu z 20. místa na roštu. Týmový kolega Romain Grosjean odstoupil v 11 kole po nehodě za mokrých podmínek.
- Caterham odstoupil s oběma vozy. Marcus Ericsson narazil do bariér poté, co byl v 8. kole široký na mokré trati, zatímco Kamuj Kobajaši zastavil v 25. kole po problému s palivovým systémem.
Renault se hodlá za všech podmínek dále zlepšovat, pracuje na zajímavých věcech(foto: Red Bull Racing)
Rémi Taffin, šéf traťových činnostíPodmínky nám nabídly thriller od počátku do konce. Daniel a tým si vítězství plně zasloužili. Víme, že spletitý okruh nám vyhovuje mnohem lépe. Šasi a pohonná jednotka dnes dohromady pracovaly dobře, aby Daniel mohl mít auto a důvěru, kterou potřeboval pro boj o vítězství.
V posledních několika závodech jsme zlepšili svou hru a mnoho hodin jsme s týmem pracovali na tom, abychom byli co nejkonkurenceschopnější. Samozřejmě, že máme stále prostor pro zlepšování, což je pozitivní. Nyní potřebujeme cílit na to, abychom byli konkurenceschopní za všech podmínek.
Musíme to také využít jako motivaci pro druhou část roku. Víme, že to bude mnohem těžší, až se vrátíme. Uvědomujeme si ale, jaké jsou naše silné stránky, a pracujeme na zajímavých věcech, které nám pomohou. Nyní musíme vše obrátit v naši výhodu a co nejlépe využít příležitosti, až se vrátíme - stejně jako dnes.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
