Podle Renaultu nepůjde zvýšit hlasitost nových pohonných jednotek, aniž by nedošlo k významnějším změnám v technických pravidlech, které by zahrnovali i zrušení maximálního průtoku paliva.
Bernie Ecclestone, jenž minulý týden poprvé dorazil na závody, uvedl, že zvuk není tak špatný, jak očekával, přesto by uvítal výraznější zvukový projev nových hybridních motorů.
Podle Rémiho Taffina ze společnosti Renault Sport F1 to však nebude tak jednoduché: "Zvukový projev ovlivňují dvě velké věci. Za prvé otáčky: přešli jsme z 18 tisíc na nějakých 12 tisíc v letošním roce."
"Je důležité říci, že to je založeno na nových pravidlech, která sice stanovují 15 tisíc [ot/min ]jako maximum, ale omezení průtoku paliva vede k tomu, že dosahujeme maximálně 12 tisíc a na konci rovinky to může být 10 či 11 tisíc - ať už jde o Ferrari, Mercedes či Renault," vysvětluje zástupce Renaultu, který pohání vozy Caterhamu, Lotusu, Red Bullu a Toro Rosso.
"Další věcí je turbo. Do cesty výfukových plynů dáváte jednu věc. Je to jako byste někomu na tvář dali polštář. Funguje jako tlumič výfuku. Pokud tyto dvě věci dáte dohromady, máte výsledek, který máme," pokračuje Taffin.
Letošní pohonná jednotka Renaultu (foto: Renault Sport F1)
Co by tedy pomohlo ke změně? FIA by podle něj musela zrušit omezení průtoku stanovené od 15000 ot/min na 100 kg paliva na hodinu a zvýšit maximální otáčky.
"Pokud byste chtěli dosáhnout odlišného zvuku, museli byste zvednout otáčky. To by však nemělo smysl za daného omezení průtoku, museli byste ho zvýšit. Pak ale klesá vaše efektivita," uzavírá Taffin pro Autosport.
Záměr FIA je efektivitu pohonných jednotek zvyšovat, její prezident Jean Todt ale nedávno přiznal, že by zvýšení hlučnosti nových motorů na úkor snížení efektivity akceptoval, pokud by si to fanoušci přáli.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.