Týmy Formule 1 používající motory Renault dostaly svolení k využití maximálního výkonu svých motorů v průběhu Grand Prix Austrálie. Produkty francouzského výrobce zatím nemohly kvůli problémům fungovat na plný výkon z důvodů obav o spolehlivost.
Renault ale udělal od posledního testu v Bahrajnu změny na softwaru, které si vyzkoušel na dynamometru. Inženýři poté dospěli k názoru, že už není třeba se obávat a motory je možné využívat naplno. Remi Taffin, šéf traťových operací Renaultu, pro Autosport řekl: "Byli jsme pozadu v určitých věcech, které jsme chtěli dostat na auto. To nám bránilo využívat motory naplno."
"Myslím ale, že tyto problémy jsme již vyřešili a teď konečně uvidíme, jak na tom jsme při plném výkonu." Hlavní změnou by mělo být vyřešení potíží při zapálení směsi, to byla jedna ze zásadních potíží během testů. "Hlavní problém byl se způsobem, jak jsme kontrolovali motor a jeho turbo. Teď jsme zvládli problém při zapálení směsi. U těchto motorů by nám to mělo dodat vyšší výkon."
"Je fair říct, že když jste pozadu, tak jste pozadu se vším. Možná máme problém s nedostatkem zkušeností při řešení problémů. Teď musíme být opravdu opatrní, momentálně nemáme software, abychom těmto problémům zabránili. Neobávám se však, naopak věřím, že nám změny pomohou zlepšit výkonnost i spolehlivost."
Ústy Taffina se dostalo týmům povolení k využítí maximální potenciálu pohonných jednotek, Red Bull se v pátek v Melbourne prezentoval až překvapivě konkurenceschopnými výkony.
Taffin si však nedělá žádné iluze a je mu jasné, že je před nimi ještě hodně práce: "Situace je lepší a lepší, ale do doby, než vyhrajeme závod, tak nejsme u konce. Po testech jsme museli snížit naše cíle. Ale nebudeme spokojeni, dokud nevyhrajeme závod." Během testů také týmy Renaultu nemohly nacvičovat starty z důvodu obav o životnost motoru.
"Je to v pořádku, zde zvládneme nacvičit nějaké starty. Už během testů jsme něco zvládli. Pokud se podíváme zpět na éru V8, tak vidíme, že na začátku mělo pár týmů opravdu špatné starty. Lze tedy říci, že špatné starty jsou spojeny se zavedením nového systému. Existuje spousta možných konfigurací, je potřeba najít tu správnou."
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.