Výrobci motorů F1 - Ferrari, Mercedes a Renault - musí do dnešního dne FIA zaslat konečnou specifikaci svých nových pohonných jednotek. Renault však tento termín starosti nedělá.
Francouzský dodavatel pohonných jednotek nezažívá zatím nejlepší předsezónní období - zatímco vozy s Mercedesy za zády do včerejška ujely už přes 12 414 km, jeho týmy mají na kontě pouze 4798 km, za což nese velký díl zodpovědnosti.
Dnes musí výrobci motorů u FIA homologovat své výrobky a jejich další úpravy již budou omezeny pouze s ohledem na spolehlivost, bezpečnost a úsporu nákladů. To však Renault vůbec netrápí, jak uvedl včera v Bahrajnu.
"Když do sezóny vstupujete s novým motorem, víte, že v jejím průběhu budete mít nějaké potíže se spolehlivostí, které vyřešíte za normálních pravidel - za pravidel zaručujících férovost a rovnost," říká šéf traťových operací Renaultu - Rémi Taffin.
"Zítra budeme žádat o naši specifikaci pro Melbourne a doručíme veškeré specifikace a dokumenty, které potřebujeme. Pokud budeme mít několik dalších problémů k vyřešení, uděláme to stejným procesem, jako dříve," dodává Taffin, který si je jistý tím, že na první závod v Austrálii budou připraveni.
Součástí pohonné jednotky Renaultu pro sezónu 2014 (foto: Renault Sport F1)
Dle německého Auto Motor und Sport Renault požádal FIA o odklad homologace o 2 - 3 měsíce. Jednat o tom má Bernie Ecclestone se zástupci týmů na setkání Strategické skupiny F1 dnes od 10:30 hod. Kterýkoliv ze 6 zúčastněných týmů (tj. Ferrrari, Lotus, McLaren, Mercedes, Red Bull a Williams) však požadavek Renaultu může vetovat.
To však Renault ve svém prohlášení popřel: "Renault dle dnešního konečného termínu poskytuje FIA referenční pohonnou jednotku a související doplňkový materiál. Na pozadí některé týmy požadovaly alternativní návrhy (o nichž se dnes bude diskutovat v rámci strategické skupiny), které se týkají některých částí a komponent. Základní požadavky homologačního termínu, jak je stanovuje FIA, však budou splněny."
Strategická skupina žádné změny týkající se homologace motorů neoznámila. Neprošly Ecclestonovy dvojnásobné body v posledních třech závodech, pouze drobné úpravy kvalifikace.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.