Zítra začíná poslední čtyřdenní test týmů Formule 1 před vypuknutím sezóny v australském Melbourne. Kdo kdy na okruhu v Sákhíru nastoupí a co můžeme očekávat?
Týmy se v poslední třetině předsezónního testování zaměří na výkonnost a přivezou spoustu nových dílů. Všichni si vyzkouší závodní simulace ve snaze co nejefektivněji využít maximální povolené množství 100 kg paliva.
Mezi motoráři panuje nejvíce vzruchu u Renaultu, který stále zaostává za svými plány a dosud nemohl naplno využívat svůj systém pro rekuperaci energie, který letos poskytuje až 160 koní navíc.
Na spolehlivé a výkonné Mercedesy zatím ztrácí a žádný z jím poháněných vozů ještě závod nesimuloval. V Bahrajnu minulý týden jeho zákazníci ujeli jen 3350 km, zatímco Mercedes se svými týmy zvládl 6207,6 km (shrnutí prvního testu v Bahrajnu najdete zde). Renault ale dělá pokroky a věří, že do Melbourne bude připraven.
Lotus, který testoval poprvé až minulý týden, byl nejrychlejším ze zákaznických týmů Renaultu. "Jednou z našich priorit bude vyzkoušet si a dojet závodní simulaci, možná to uvidíte druhý den," ohlašuje technický ředitel Nick Chester. "Ještě se hodně zlepšíme, ale bylo by odvážné tvrdit, že stáhneme celých 5,4 sekund [ze ztráty na Rosbergův rekord]. Existuje ale hodně oblastí, kde učiníme pokrok."
Pozorně budeme sledovat také pokroky Ferrari, které také ještě neodhalilo svou skutečnou sílu. "Máme připraveno několik dílů pro test korelace, a pak během různých fází posledního testu přijde to hlavní vylepšení," avizuje Pat Fry.
Rozpis pro následující test v Bahrajnu
V paddocku se také šušká, že diskusím o škaredých nosech ještě nemusí být konec. S tím, jak budou týmy nasazovat nové díly, by se mohly objevit ještě ošklivější verze. Špička by nemusela být uprostřed (jako například u Toro Rosso či Caterhamu), ale mohla by se k zemi asymetricky stáčet z jedné strany na druhou.
První den začnou Max Chilton (Marussia), Kamuj Kobajaši (Caterham), Daniil Kvjat (Toro Rosso), Kevin Magnussen (McLaren), Pastor Maldonado (Lotus), Sergio Pérez (Force India), Daniel Ricciardo (Red Bull), Nico Rosberg (Mercedes), Kimi Räikkönen (Ferrari). Sauber ani Williams ještě nasazení svých pilotů pro jednotlivé dny nepotvrdili.
Pirelli pro každý tým přiveze celkem 30 sad pneumatik, z nichž si 8 mohou stáje libovolně vybrat, alokace zbývajících 22 sad je dle italského dodavatele následující: 2 měkké, 10 středně-tvrdých, 8 tvrdých a 2 "zimní" (původně připravené pro Jerez).
Rozdíly mezi směsmi byly minulý týden následující: super-měkká - měkká 0,7 s; měkká - středně-tvrdá 1,2 s; středně-tvrdá - tvrdá 1,3 sekundy. S vývojem vozů a přibývajícím přítlakem se budou snižovat.
Video: Pirelli o pneumatikách pro sezónu 2014 (zdroj: Pirelli)
Obsáhlou fotogalerii z testování v Bahrajnu minulý týden najdete zde.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.