Před sezónou 2014 čekají týmy velké technické změny. Některé z nich usilují o přesunutí prvního lednového testu v Jerezu na únor.
Před příštím ročníkem F1 dojde k významné úpravě pravidel týkajících se aerodynamiky, monoposty budou navíc poháněny novými pohonnými jednotkami: 2,4litrové atmosférické V8 nahradí 1,6litrová V6 turba s pokročilými systémy pro rekuperaci energie (ERS).
Kvůli nim se týmy snažily uspořádat první předsezónní test dříve než obvykle, tj. hned v prvním měsíci roku. Proto jsou první jízdy v Jerezu naplánovány na 28. - 31. ledna 2014 (viz termíny v pravém sloupci na hlavní stránce F1news.cz). Před druhým testováním v Bahrajnu se nachází 2,5týdenní přestávka.
Z pondělního jednání Strategické skupiny F1, v níž zasedá šest hlavních týmů (Ferrari, Lotus, McLaren, Mercedes, Red Bull a Williams) společně s Jeanem Todtem a Berniem Ecclestonem, však vyplývá, že ne všechny stáje budou připraveny tak, jak si původně myslely.
Zejména Lotus se snaží prosadit odsunutí prvního testu na pozdější termín. Se změnou by ale musely souhlasit všechny týmy, což se momentálně jeví spíše jako nepravděpodobné. Rozhodnutí se však může změnit - včera se například McLaren a Force India odřekly účast v testu pneumatik v Bahrajnu, který příští týden se souhlasem FIA organizuje pro všechny týmy Pirelli (více zde).
Lewis Hamilton při prvních jízdách s Mercedesem F1 W04 letos v Jerezu(foto: Daimler AG)
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.