Před sezónou 2014 čekají týmy velké technické změny. Některé z nich usilují o přesunutí prvního lednového testu v Jerezu na únor.
Před příštím ročníkem F1 dojde k významné úpravě pravidel týkajících se aerodynamiky, monoposty budou navíc poháněny novými pohonnými jednotkami: 2,4litrové atmosférické V8 nahradí 1,6litrová V6 turba s pokročilými systémy pro rekuperaci energie (ERS).
Kvůli nim se týmy snažily uspořádat první předsezónní test dříve než obvykle, tj. hned v prvním měsíci roku. Proto jsou první jízdy v Jerezu naplánovány na 28. - 31. ledna 2014 (viz termíny v pravém sloupci na hlavní stránce F1news.cz). Před druhým testováním v Bahrajnu se nachází 2,5týdenní přestávka.
Z pondělního jednání Strategické skupiny F1, v níž zasedá šest hlavních týmů (Ferrari, Lotus, McLaren, Mercedes, Red Bull a Williams) společně s Jeanem Todtem a Berniem Ecclestonem, však vyplývá, že ne všechny stáje budou připraveny tak, jak si původně myslely.
Zejména Lotus se snaží prosadit odsunutí prvního testu na pozdější termín. Se změnou by ale musely souhlasit všechny týmy, což se momentálně jeví spíše jako nepravděpodobné. Rozhodnutí se však může změnit - včera se například McLaren a Force India odřekly účast v testu pneumatik v Bahrajnu, který příští týden se souhlasem FIA organizuje pro všechny týmy Pirelli (více zde).
Lewis Hamilton při prvních jízdách s Mercedesem F1 W04 letos v Jerezu(foto: Daimler AG)
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor