Tento víkend si budeme moci naposledy vychutnat zvuk 2,4litrových V8 atmosférických motorů, které pohánějí vozy F1. Příští rok je nahradí přeplňované V6 o objemu 1,6l. Renault se statistikou a obrázky loučí se svými pohonnými jednotkami, které v posledních letech patřily k těm nejlepším v poli - vždyť Sebastian Vettel a Red Bull s nimi získali čtvrtý titul v řadě.
Po osmi sezónách nastal čas se v F1 rozloučit s osmiválci. Renaultu se v této éře podařilo získat pět titulů (2006, 2010 - 2013) z osmi možných, 59 vítězství (40 % z celkového počtu), 65 prvních míst na startovním roštu a zajet 55 nejrychlejších kol v závodech.
Statistika Renaultu V8:- 3665,5 mistrovských bodů- 750 koní (verze pro rok 2013 při typické instalaci, teplotě, tlaku a vlhkosti)- 18 000 ot/min- 95 kg hmotnosti- 1 271 postavených motorů (683 pro využití na dráze, 588 pro dynamometr)- přes 2 miliony ujetých km- 5 000 komponentů na každý motor- 7,6 milionů použitých dílů- 21 800 použitých pístů- 43 200 použitých sacích ventilů- 45 900 použitých výfukových ventilů- 43 800 nasazených ojnic- 22 000 použitých zapalovacích svíček- 10 600 použitých olejových filtrů
Pokud by jejich vývoj nebyl omezen, tak by podle zástupce generálního ředitele společnosti Renault Sport F1 Roba Whitea tyto motory dokázaly točit 22 000 ot/min, díky čemuž by dosahovali o 75 koní vyššího výkonu (+ 10%), což by například na Monze vedlo k o 2 sekundy rychlejším časům na kolo.
Video: Renault RS27, který letos pohání Caterhamy, Lotusy, Red Bully a Williamsy(zdroj: Renault Sport F1)
Fotografie najdete pod článem.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.