SINGAPUR - Nejrychlejší čas úvodního tréninku před Velkou cenou Singapuru předvedl Lewis Hamilton s Mercedesem. Za ním se seřadily Red Bully a jeho týmový kolega Nico Rosberg.
První trénink začal při teplotě vzduchu 33 °C a trati 31 °C za západu slunce. Nenastoupil do něj žádný z rezervních pilotů, protože závodní jezdci potřebují strávit co nejvíce času na velmi náročné městské dráze o 23 zatáčkách. Pirelli přivezlo super-měkkou směs, která nejlépe funguje od 85 do 110 °C, a středně-tvrdou směs, jejíž pracovní rozmezí je dle výrobce o 5 °C vyšší.
Jako první ve 12:00 hod našeho času do ulic asijského velkoměsta vyrazil Chilton s Marussií následovaný Ricciardem a Maldonadem. Své vozy během úvodních osmi minut nainstalovali také všichni ostatní piloti.
Alonso během srovnával dvě verze předního křídla, na voze měl přitom namontovanou soustavu přístrojů (foto) pro měření proudění vzduchu. Kromě nového předního (foto) i zadního křídla (foto) a brzdových kanálků se na monopostu F138 objevil také nový difuzor (foto). Tento víkend se dle výsledku závodu Ferrari rozhodne, kolik zdrojů bude ještě věnovat letošnímu monopostu. Nebudou-li stačit, přesunou je k vozu pro příští sezónu.
Paddockem koluje senzační zpráva, že Fernando Alonso nemusí příští rok jezdit za Ferrari. McLaren se snaží využít pošramocených vztahů v Maranellu a přetáhnout jej zpět. Martin Whitmarsh v rozhovoru s televizí Sky přiznává zájem o služby Španěla, aktivně s jeho zástupci podle něj však nejednají.
Valtteri Bottas se vrací do boxů po instalačním kole (foto: Williams F1 Team)
Van der Garde po instalačním kole se svým Caterhamem CT03, pro který tým již nevyvíjí žádná vylepšení, hlásil: "Je to OK. Mám 100 % KERSu. Dráha je OK, není tak špinavá. Je důležité se s tímto vozem trať naučit co nejdříve."
Překvapivě vyšší úroveň přilnavosti na dráze s novým asfaltem potvrzuje i vítěz kvalifikace z minulé sezóny - Lewis Hamilton z Mercedesu: "Nový povrch dráhy je dvakrát přilnavější [než loni]."
Lotus hodlá v Koreji nasadit šasi s delším rozvorem, které otestoval Räikkönen už minule v Monze. Během včerejší tiskové konferenci uvedl, že důvodem jeho přestupu k Ferrari je to, že za své služby nedostal zaplaceno. Jak jsme se dozvěděli v zákulisí, nejedná se pouze o bonusy za mistrovské body (50 tis. Eur za jeden), ale ani základní plat (8 mil. Eur) od počátku roku. V Enstone zřejmě stále marně čekají na peníze od Infinity Racing.
První měřené kolo zajel Pérez s McLarenem - 1:53,245 min, v dalších pokusech se zlepšuje na 1:51,644 a na 1:50,863 min, přičemž na cílové rovince dosahuje 285 km/hod. Po 5 min ho překonává Maldonado s Williamsem - 1:49,827 min. Loni byl v prvním tréninku nejrychlejší Vettel s časem 1:50,566 min, to zde ovšem byla šikana Sling navíc.
Giedo van der Garde do Singapuru dorazil s novou přilbou (foto: Caterham F1 Team)
V polovině tréninku vystřídal na čele svého týmového kolegu o dvě desetiny rychlejší Bottas - 1:49,510 min, pár vteřin nato se začali prosazovat piloti špičkových stájí: Hamilton (1:49,181 min; 287 km/hod), Webber (1:48,865) a Rosberg (1:48,684 min; teplota přední i zadních pneu 111 °C), kteří odstartovali přetahovanou o nejrychlejší čas.
McLaren se snaží dosáhnout zlepšení, ale hrbolatost dráhy může narušit světlou výšku, se kterou jezdí, a tudíž i jejich výkonnost. "Musíme si dát pozor akorát na jízdní vlastnosti vozu, protože trať je velmi, velmi hrbolatá - a to je očividně naší slabinou v celé sezóně. Jen doufáme, že se nám podaří aerodynamicky umístit tak, aby nás udržel ve hře. Pokud se nám to podaří, pak věřím, že můžeme prožít poměrně slušný víkend," uvádí Button.
Na čele se po hodině usadil Hamilton (1:47,055 min, 288 km/hod) před Webberem (1:47,420 min; 286 km/hod), Vettel byl třetí (1:47,933 min; 287 km/hod). Jednadvacet vozů dělilo 6 sekund, bez času zůstával pouze Grosjean, jenž po svém instalačním kole setrvával v garáži kvůli výměně hřebene řízení.
V závěru se piloti tradičně soustředili na jízdy s větším množstvím paliva, nejrychlejší časy proto uz překonány nebyly. Ve velmi dobré formě zatím v Singapuru vypadají být Red Bully a Mercedesy, Lotusy a Ferrari mírně zaostávají. Zajímavé to může být s pneumatikami, protože středně-tvrdá směs během delších jízd rychle odcházela.
Počty ujetých kol
Přehled nejvyšších rychlostí: 1. Sutil - 290,5 km/hod; 2. Hamilton - 288,9; 3. Rosberg - 288,7; 4. Pérez - 288,6; 5. Di Resta - 288,1; 6. Vettel - 287,9; 7. Bottas - 287,4; 8. Button - 287,1... 19. Räikkönen - 282,5; 20. Van der Garde - 282,1; 21. Chilton - 280,3; 22. Bianchi - 279,9.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Přehled nejlepších časů v sektorech (červeně) a skutečných časů na kolo (modře)
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.