V článku se ohlédneme za třídenním testem v Silverstone, kde se tento týden sešly všechny týmy Formule 1 kromě potrestaného Mercedesu - ten si své již odtestoval v květnu za zavřenými dveřmi.
Do testu 10 zúčastněných stájí zapojilo celkem 31 pilotů, z toho 19 nováčků, zbylých 12 běžně závodí. Vůbec poprvé se s vozem F1 svezli na okruhu James Calado (Force India), Tio Ellinas (Marussia), Daniel Juncadella (Williams), Danil Kvjat (Sauber), Carlos Sainz mladší (Red Bull/Toro Rosso), Kimija Sato (Sauber) či Will Stevens (Caterham).
Nejrychlejší čas dnes zajel Sebastian Vettel - 1:32,894 min, což bylo o 3,287 s pomalejší než kolo Lewise Hamiltona, který zde získal pole position před Velkou cenou Británie. Daniel Ricciardo byl včera s vozem Toro Rosso STR8 o 78 tisícin pomalejší, se stejnou technikou jako měl dnes k dispozici lídr šampionátu, byl pomalejší o 293 tisícin. Red Bullu by příští rok po boku Vettela ostudu nedělal.
Z nováčků byl nejrychlejší Carlos Sainz mladší, který dostal také příležitost jak u Toro Rosso, tak i u Red Bullu. Svým včerejším časem zaostal za Vettelovým rekordem jen o 0,122 s. Ve velmi dobrém světle se také představil Nicolas Prost - syn slavného šampiona Alaina, který byl s Lotusem o 0,362 s pomalejší než Red Bull řízený trojnásobným mistrem světa.
Nejrychlejší časy a použité pneumatiy
Středa1. Magnussen - 1:33,602 (středně-tvrdá, čerstvá směs)2. Di Resta - 1:33,774 (prototyp tvrdé, čerstvé směsi)3. Da Costa - 1:33,821 (tvrdá, čerstvá směs)
Čtvrtek1. Ricciardo - 1:32,972 (středně-tvrdá, použitá)2. Sainz - 1:33,016 (měkká, čerstvá)3. Ricciardo - 1:33,187 (tvrdá, nová)
Pátek1. Vettel - 1:32,894 (středně-tvrdá, čerstvá)2. Sutil - 1:33,242 (středně-tvrdá, čerstvá)3. Prost - 1:33,256 (středně-tvrdá, čerstvá)
Souhrná tabulka všech časů a ujetých vzdáleností
Časům však není radno přisuzovat příliš velkou důležitost, protože neznáme testovací programy jednotlivých jezdců ani množství paliva, s nímž jezdili.
Nejvíce kilometrů - 1137 - si užil Davide Rigon s Ferrari, které dalo jasně najevo, že se zaměřuje na svůj program a na časy vůbec nehledí. Druhou největší vzdálenost ujel Nicolas Prost (913 km), třetí Gonzales s Marussií (683 km).
Týmy se s nováčky zaměřovaly na testování nových dílů pro své letošní vozy, ale také vývojových součástí pro příští monoposty, které už budou pohánět nové V6 turbomotory. Závodní piloti se mohli věnovat pouze programům Pirelli, jež přivezlo nové pneumatiky, na kterých se bude závodit od Maďarska dále - skládají se z loňských konstrukcí s aramidovou výztuží a letošních směsí, plus nový vývojový prototyp tvrdé směsi, který mohli v Silverstone obout pouze závodní jezdci.
Na monopostech se objevila řada novinek: pasivní zařízení pro redukci přítlaku fungující nezávisle na DRS, tzv. DRD, ladil Lotus, Toro Rosso i Sauber. Švýcarský tým navzdory nedostatku financí přivezl rovněž nové výfuky a bočnice s tunely pro vedení vzduchu pod nimi. McLaren zkoušel nové přední křídlo i nos, Marussia nové matice, na vozech byla spousta senzorů a měřicích zařízení, zkrátka bylo se v uvolněné atmosféře na co dívat.
Týmy a výrobci motorů - ujeté vzdálenosti
Z pohledu týmů se nejvíce dat podařilo nasbírat Caterhamu, který se svými 4 piloty urazil celkem 1720 km. Solidní vzdálenost ujela také Force India (1632 km), McLaren a Red Bull (shodně 1614 km), nejmenší Marussia (1284 km) a Sauber (1225 km).
U výrobců motorů panovala s nejvíce kilometry spokojenost u Renaultu, který pohání nejvíce týmů: Caterham, Lotus, Red Bull a Williams. Ferrari se svými zákazníky ujelo 4100 km, Mercedes bez svého továrního týmu 3246 km a Cosworth, který pohání pouze Marusii 1284 km.
Pneumatiky
Týmy mohou ročně při testech využít celkem 100 sad pneumatik, pro Silverstone jim bylo dodáno dalších 12 sad navíc. Sami si určují, jaké směsi jim má italský výrobce přivézt. Pirelli přivezlo celkem 344 sad (1376 pneumatik), z toho:
- 29 sad měkkých- 105 sad středně-tvrdých- 139 sad tvrdých- 25 sad prototypů tvrdých - 30 sad přechodných- 16 sad pneumatik do deště.
Kolik z tohoto počtu týmy během tří dnů skutečně využily?
- 18 sad měkkých- 84 sad středně-tvrdých- 107 sad tvrdých- 15 sad prototypů tvrdých- 0 sad přechodných- 0 sad pneumatik do deště.
Nejdelší stint na měkkých pneumatikách čítal 11 kol, na středně-tvrdých 16 kol, na tvrdých 17 kol a na prototypech tvrdých pneumatik 18 kol.
Teplota vzduchu se během tří dnů pohybovala od 19 °C (čtvrtek) do 28 °C (středa), teplota dráhy od 27 °C (čtvrtek, pátek) do 45 °C (středa, pátek).
"Myslím, že všichni během těchto tří dnů v Silverstone dosáhli svých cílů. Z našeho pohledu jsme tuto příležitost maximálně využili - nasbírali jsme data, která nám co nejlépe pomohou vyhovovat potřebám týmů F1 v budoucnosti," pochvaluje si sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
"I když jsou moderní simulátory velmi pokročilé, existují věci, na které můžete stále přijít pouze na dráze s odpovídajícím vozem, takže bychom chtěli poděkovat všem týmům a řídícímu orgánu za jejich spolupráci a pomoc, abychom toho dosáhli. Všechny pneumatiky byly po celé tři dny testu spolehlivé.
Časy samozřejmě nemůžete porovnávat s těmi během Velké ceny Británie, protože podmínky na trati a parametry vozů byly odlišné. Osvědčená výkonnost loňské struktury zkombinována s rychlostí současných směsí v následujících závodech povede k zajímavé směsici strategií.
Týmy již mají spoustu informací o tvaru a deformaci této pneumatiky z loňské sezóny. Třídenní test v Silverstone byl užitečný pro vyhodnocení tohoto efektu na letošní vozy - s pozitivními výsledky," dodává Hembery.
Fotogalerii z testování v Silverstone najdete zde.
Alpine prochází zásadními změnami ve vedení i jezdecké sestavě, přičemž Flavio Briatore věří, že tým bude v roce 2027 bojovat o mistrovský titul.
McLaren zahajuje sezónu 2025 Formule 1 s novým postavením – poprvé od roku 1999 se vrací jako obhájce titulu mistrů Poháru konstruktérů.
Testování a simulátorové jízdy nejsou mezi jezdci F1 oblíbené, ale Carlos Sainz si je užívá. Letos zaujal i Lewis Hamilton, který se po přestupu k Ferrari s nadšením vrhl do všech povinností. Jeho přístup ukazuje, že je na novou výzvu připraven naplno.
Dvojnásobný mistr světa F1 Mika Häkkinen je přesvědčen, že "dveře jsou stále otevřené" pro návrat Micka Schumachera do královny motorsportu. Podle Häkkinena má Schumacher stále příležitost vrátit se do Formule 1, pokud se naskytne správná možnost.
Lando Norris vstupuje do sezóny Formule 1 2025 jako jeden z hlavních favoritů na zisk titulu mistra světa, i když britského jezdce čeká značná hrozba, která mu může cestu k vítězství zkomplikovat.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari způsobil nejen obrovský rozruch mezi fanoušky, ale okamžitě ovlivnil i finanční trhy. John Elkann a bývalý prezident Luca di Montezemolo odmítli spekulace o marketingovém motivu a zdůrazňují, že cílem je přivést Ferrari zpět na vrchol motorsportu.
Lewis Hamilton prožívá obrovský pocit spokojenosti poté, co se k němu znovu připojila jeho bývalá osobní trenérka Angela Cullenová, s níž měl dlouhodobě úzkou spolupráci.
Sedmá série Drive to Survive dorazí na Netflix už v pátek a fanoušci s napětím čekají jaké zápletky letošní série přinese. Jak napovídají některé články, nebude chybět velmi zvláštní konec Daniela Ricciarda ve Formuli 1 a jak byl blízko sedačky Red Bullu.
Mladý Andrea Kimi Antonelli, nováček Mercedesu ve Formuli 1, se ohrazuje proti tvrzením, že je pouhou náhradou za odcházejícího Lewise Hamiltona. Talentovaný italský jezdec zdůrazňuje, že jeho příchod je součástí dlouhodobé strategie týmu, a ne jen reakcí na odchod sedminásobného mistra světa.
Lewis Hamilton úspěšně zakončil předsezónní testování a nyní se soustředí na svůj první závod ve Ferrari, který ho čeká během Velké ceny Austrálie.
Carlos Sainz dominoval předsezónním testům, když se mu podařilo zajet nejrychlejší čas i v druhé fázi testování. Ale...
Red Bull mezi neúspěšným modelem RB20 a novým RB21 implementoval mnohem hlubší změny, než by se mohlo na první pohled zdát. Tým přistoupil k radikálním úpravám, které mají za cíl zlepšit výkon a stabilitu vozu v nadcházející sezóně.