V Sauberu věří, že se jejich finanční problémy podaří vyřešit a že budou na startu závodů Formule 1 i v příštím roce.
O finančních problémech stáje Sauber se v minulých dnech napsalo a namluvilo hodně. Spekulovalo se, že tým ani nedokončí letošní sezonu, protože nedokázali zaplatit svým dodavatelům.
Smlouvu s nimi také vypověděl jejich pilot Nico Hülkenberg, u kterého se předpokládá, že na konci roku tým opustí. V Hinwilu však podle mluvčího stáje věří, že problémy zvládnou a na startovním roštu budou i příští rok. Nabízí se však otázka, zda tým, který Peter Sauber založil v roce 1993, bude dál fungovat pod stejným názvem.
Nebylo by to poprvé: v letech 2006 - 2009 se tým jmenoval BMW-Sauber, než se německá automobilka rozhodla ukončit své působení ve Formuli 1. Možností je několik, například koupě ruským milionářem a majitelem fotbalového klubu Chelsea Romanem Abramovičem, se kterým spolupracují.
Celou situaci pochopitelně sleduje i Peter Sauber, kterému na klidu rozhodně nepřidávají média. "Ráno se vzbudím a jako první slyším, kolik dlužím. Ano, bolí to. Propírá se to na veřejnosti a to ve velkém stylu, čemuž nerozumím. Svoji energii musím věnovat záchraně týmu a tyto zbytečné vlivy nepotřebuji," uvedl pro Blick devětašedesátiletý Švýcar.
"Dotklo se mě, kolik podpory se mi dostalo, avšak nyní potřebujeme velkého a silného partnera. A už na tom pracujeme," dodal.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.