První předsezonní test se bude příští rok konat již v lednu. FIA se rozhodla pravidly poupravit celou proceduru testů. Jak? Zjistíte v článku.
Před netrpělivě očekávanou změnou motorů v sezoně 2014 bude týmům umožněno otestovat nové šestiválce dřve, než bývalo zvykem. Pracovní skupina F1 se na změně testů shodla v Kanadě, FIA World Motor Sport Council schválil tento návrh dnes. Zároveň se do Formule 1 vrací testování v průběhu sezony.
Oficiální prohlášení k testům říká: "Během sezony bude týmům dovoleno testovat čtyřikrát po dvou dnech namísto dnešních osmi jednodenních promo dní a třídenního testu mladíků. Testy se budou konat na tratích v Evropě vždy v úterý a ve středu po závodu v zájmu zajištění co nejnižších dodatečných nákladů.
Bude navíc dovoleno testovat také v lednu za účelem vyzkoušení si nových motorů." Má se za to, že testy během sezony se budou konat po závodech ve Španělsku, Velké Británii, Maďarsku a Itálii. Definitivní rozhodnutí však padne až po zveřejnění kalendáře.
Testování sice zvedne náklady nutné na účast v F1, FIA však hodlá tyto náklady kompenzovat tím, že zakáže práci v továrně (například ve větrném tunelu a práci s CFD). Ve vyjádření se píše: "Značné snížení práce v CFD a ve větrném tunelu je zavedeno v zájmu snížení nákladů. Potenciálně se tak naskýtá možnost, že by dva týmy mohly sdílet jeden větrný tunel."
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.