Dnes se kromě zasedání FIA v Paříži uskutečnila také jiná, příjemnější událost spojená s Formulí 1. Postarala se o to společnost Renault Sport F1
Společnost Renault Sport F1 představila v le Bourget ve světové premiéře její nový hybridní motor pro Formuli 1 pro sezonu 2014, pojmenovaný jako „Renault Energy F1“, s mnoha významnými technologickými inovacemi. Šestiválcový motor do V s obsahem 1,6 litru, kterého koncepce vznikla v roce 2010, slavnostně odhalili čtyřnásobný šampión Formule 1 Alain Prost a šéf týmu Red Bull Christian Horner.
„Náš nový motor znamená průlom v pohonu Formule 1,“ pochválil se šéf společnosti Renault Sport F1 Jean-Michel Jalinier. Jezdci budou moci využívat výhody dvou elektromotorů několikrát v průběhu jednoho kola. Jejich pomoc bude důležitější, než pomoc současného systému KERS.
„Motor Reanult Energy F1 nám umožní více přiblížit Formuli 1 k běžnému každodennímu životu a sériovým motorům. Pro nás je to důležitý přístup, zejména na trzích, kde je pro zákazníka spolehlivost motorů rozhodující při koupi automobilu,“ zdůraznil prezident společnosti Renault – Nissan Carlos Ghosn ve svém projevu prostřednictvím videonahrávky.
Prost uvedl, že výkon motoru bude 760 k. „Je těžké porovnat současnost s dobou, kdy jsem závodil já. Renault Energy F1 bude na ovládání pilotem jednodušší, s mnohočetnými strategiemi využívání energie, která bude k dispozici.“
Carlos Ghosn zdůraznil ekologický přínos nového motoru. Vyhlásil, že vozy Formule 1 budou moci mít v roce 2014 ve svých nádržích jen 100 kg paliva, v porovnání se současnými 165 kg. Spotřebují o 40 procent méně paliva, co také představuje o 40 procent méně CO2. Dodatečný výkon, použitelný v závodech, představuje 160 k v průběhu akcelerace.
Společnost Renault Sport F1 bude určitě v sezoně 2014 dodávat motory pro Red Bull a Toro Rosso. Podle Jaliniera jsou aktuálně v jednání také Caterham a Lotus.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.