Týmový šéf McLarenu, Martin Whitmarsh, věří, že dodatečné testy během sezony 2014 si mohou dovolit všechny týmy.
Týmy si s největší pravděpodobností schválily, že v roce 2014 budou moci strávit osm dní testováním na trati, některé menší týmy se však už teď bojí své konkurenceschopnosti. Všechny z nich, s Force Indií v čele proti tomuto návrhu vystupovaly a teď hledají alternativní řešení. "Čtyři dvoudenní testy jsou pro nás nepřijatelné," řekl týmový šéf, Robert Fernley, pro německý 'Motorsport-Total.com'.
Je to všechno otázka rozpočtu? Šéf McLarenu, Martin Whitmarsh, to odmítá. Dle něj záleží na typu testu (v tomto případě by se mělo jednat o testy na té stejné trati, jako se odjela VC) a týmy by tak neměly počítat s nějakými velkými náklady navíc. "Vždy jsem podporoval omezení testů - stejně jako další jiná omezení - ale kompromis v podobě úterních/středečních/čtvrtečních testů na té samé trati po evropském závodu, je akceptovatelný."
I tak se ovšem musí hledat další cesty, jak udržet náklady pro menší týmy na nízké úrovni. Jednou z cest, jak toho dosáhnout, by mohlo být komerční zpeněžení testů. Veškerá práva v této oblasti však vlastní Bernie Ecclestone. "Snažili jsme se s tím nějak pohnout. A při společném testu bychom se mohli nějak domluvit s danou tratí. Ale je to spíše záležitostí držitele komerčních práv, když budeme společně testovat, tak drží práva on."
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor