Čtyřikrát extra dva dny, tak zní dohoda týmů ohledně znovu povolení testů během sezony pro rok 2014.
Po dlouhých debatách se jedenáct týmů Formule 1 dle informací německého 'Motorsport-Total.com' dohodlo, že od roku 2014 dojde ke zrušení aktuálně platného zákazu testů během sezony. Hlasování o této změně mělo proběhnout v sobotu večer v rámci Grand Prix Kanady na setkání setkání sportovních ředitelů, případně týmových manažerů jednotlivých týmů s vyslancem FIA, Charliem Whitingem.
Ke dvanácti dnům předsezonních testů se tak od následující sezony přidávají čtyři testy po dvou dnech během sezony. Tyto testy by se měly konat v úterý a ve středu po VC na trati, kde se právě odjel závod, čímž má dojít ke snížení nákladů jednotlivých týmů na testy.
Údajně se také mluvilo o čase stráveném ve větrném tunelu, případně při používání CFD a také o možnosti testování s mladými pilotmi. K finálnímu doladění novinek by se zástupci týmů měli ještě jednou sejít. Finální návrh pak musí být odeslán k ratifikaci na FIA, jejíž nejbližší zasedání je na konci června.
Na jednání se údajně měla Force India zasazovat o to, že když by některý z týmů dobrovolně nevyužil všechny dny testů, tak by je mohl vyměnit za čas strávený v aerodynamickém tunelu a nebo prací s CFD. Kromě toho měla tato závodní stáj vetovat návrh, podle kterého by v roce 2014 Pirelli každý pátek při Grand Prix zkoušelo jednu novou směs pneumatik.
O CFD se můžete více dozvědět zde, zde, zde a zde.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor