Testování v průběhu závodní sezóny se nevrátí - týmy byly proti jeho opětovnému zavedení, které se neúnavně snaží prosadit Ferrari.
Italská stáj má v Maranellu za humny testovací trať Fiorano a další v Mugellu v Toskánsku, kde se minulý rok v létě uskutečnily testy mladých pilotů. Není tedy divu, že se vehementně snaží prosadit návrat testování v průběhu sezóny.
Šéf Ferrari Stefano Domenicali nedávno uvedl: "Situace kolem testování je směšná. Můžete si to napsat: S-M-Ě-Š-N-Á!" Prezident týmu Luca di Montezemolo situaci přirovnal ke svému oblíbenému fotbalu: "Je to jako odjet na fotbalový zápas poté, co byste pouze sledovali jeho simulaci na počítači... Nyní se snažíme ostatní týmy přesvědčit, že potřebujeme nalézt jiné vyvážení."
Zatím se jim to však nedaří. Včera však ve vzájemném hlasování týmů byly pro návrh Scuderie pouze týmy, které odebírají či budou odebírat její motory: tj. Sauber a Marussia, jejíž vozy letos pohánějí osmiválce Cosworthu, ale příští rok se zřejmě stane zákazníkem Ferrari. Proti byla sesterská stáj Red Bullu - Toro Rosso, jež z agregátů Ferrari přejde na turba Renaultu, a zbylých sedm týmů.
Hlasování tedy dopadlo 8:3 ve prospěch zachování současného stavu, podle zdrojů v paddocku však tímto příběh neskončí.
Testování v průběhu sezóny bylo zakázáno v roce 2009 v rámci přijetí Dohody o omezení zdrojů (RRA), což týmům ušetřilo spoustu peněz: přinejmenším kolem 2 - 3 milionů korun na jeden den testování.
Felipe Massa během testování na trati Ferrari v Mugellu (foto: Scuderia Ferrari)
Generální ředitel McLarenu John Neale včera v konferenčním rozhovoru s novináři prohlásil: "Opravdu by mě překvapilo, pokud by nějaký tým dokázal v Evropě absolvovat den testování na dráze za méně než 70 - 100 tisíc liber."
Není tedy divu, že se týmy v ekonomicky náročné době, kdy bude navíc třeba zvýšit výdaje za nové motory, postavily proti výše uvedenému návrhu. Výjimkou v průběhu sezóny tak zůstávají pouze testy mladíků, které se letos uskuteční v červenci v Silverstone, kam se sjedou všechny týmy.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.