Co na manévry svého svěřence Sebastiana Vettela říká jeho největší podporovatel a odborný poradce Red Bullu v jedné osobě - Helmut Marko?
"Musíme si to všechno projít. Samozřejmě, že to není to, co jsme čekali. Po poslední zastávce jsme viděli, že byl Seb velmi, velmi rychlý ve svém výjezdovém kole, takže bylo zřejmé, že se sjedou dohromady nebo budou bok po boku. To byl problém. Předtím to nebylo potřeba, protože byli daleko od sebe," uvedl Marko.
"Tým udělal správnou věc, řekli jsme pilotům, aby drželi své pozice, a najednou jeli bok po boku. V této fázi se to vymklo kontrole. Ukazuje to však, že nemáme jedničku a dvojku jako Mercedes," odvádí pozornost k týmové režii Mercedesu, který v Sepangu zakázal Nicovi Rosbergovi předjet Lewise Hamiltona, jenž musel v závěru výrazně šetřit palivo.
"Ale tak by to být nemělo, protože jsme si všichni dělali starosti o opotřebení pneumatik, a měli jsme štěstí, že jsme dojeli na prvním a druhém místě," vzpomíná Marko. "Musíme si to interně vyřešit."
"Je to pozitivní věc, není to jako u Mercedesu: 'Bum, zůstaň za ním.' Když máte kluky, jako jsou Sebastian a Mark, nedá se to v takových situacích žádným způsobem řídit," pokračuje pravá ruka majitele Red Bullu Dietricha Mateschitze.
Sebastian Vettel s Helmutem Markem v garáži Red Bullu (foto: Red Bull Racing)
"Velmi těžko se to zvládá, ale nakonec jsme měli štěstí, protože pneumatiky vydržely pohromadě mnohem lépe, než jsme očekávali. Oba zajížděli v posledním stintu velmi rychlá kola, takže bychom možná měli být o něco méně kritičtí vůči Pirelli," pokračuje Marko.
A co říká na Vettelův požadavek v dřívější fázi závodu, kdy chtěl, aby ho tým "odstranil z cesty," protože si myslel, že je mnohem rychlejší? "Bylo to správné, protože za ním byl Hamilton a dostával se do DRS. Mark dostal zprávu a ihned zrychlil, takže to fungovalo tak, jak by tým měl fungovat.
Jen říkal, že je Mark příliš pomalý. Podívejte se na to, co se dělo vzadu: byli tam Hamilton a Rosberg. Nejen, že se dostávali do DRS, ale také hrozilo, že by nás mohli podseknout," cituje Marka novinář Adam Cooper.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.