Deštivé počasí zapříčinilo, že týmy zatím nemají příliš informací, ze kterých by mohly zjistit, jak si vedou v porovnání s ostatními. Grosjean věří, že Lotus patří mezi čtyři-pět nejlepších vozů, Buttona zaujala rychlost a vyrovnanost výkonů Mercedesu.
Předsezonní testy v Barceloně byly velmi ovlivněny deštivým počasím. Paddockem se tak z různých stran ozývá, že týmy nejsou příliš připraveny a že nemají tušení, jak si momentálně stojí v porovnání s ostatními.
Od Ferrari zatím přicházejí pozitivní i opatrné zprávy. Fernando Alonso dnes poté, co se nechal slyšet, že na nejrychlejší vozy zatím ztrácejí, uvedl, že je F138 o 200% lepší auto než to loňské.
V nejistotě jsou také u McLarenu. "Opravdu nevím, kdo je rychlý a kdo ne. Řekl bych, že jeden tým podává stále dobré výkony a je stabilní a to je Mercedes," okomentoval situaci Jenson Button.
"Potřebuji ještě více času v autě, abychom zapracovali na nastavení. Dnes to byl první den, kde jsem pracoval na nastavení, které nám pomohlo jít dál. V takovém počasí je nezvyklé mít tak dobrý den. Jsem spokojen s progresem, ale je třeba ještě hodně věcí udělat," upozornil.
V Barceloně trápil piloty i týmy déšť (foto: Lotus F1 Team)
"Potřebujeme sucho tak dva dny a teploty na okruhu kolem dvaceti, třiceti stupňů. Takové podmínky jsem nezažil od Jerezu. Jezdím v šílené zimě, takže by bylo pěkné řídit v teplejším počasí, podobnému tomu v Melbourne," přiznal Button.
Romain Grosjean naopak oproti loňskému roku prý ví, jak to vypadá s Lotusem. "Nevím jak tým, ale já oproti loňsku tuším, jak si vedeme. Kvalifikace v Melbourne byla pro mě překvapením... Teď vím, že patříme mezi čtyři nebo pět nejlepších vozů," řekl.
Dodal, že situace rozhodně není ideální, avšak počasí zkrátka nemůže ovlivnit. A jací podle něj budou jeho hlavní rivalové? "V dešti vypadal dobře Mercedes, byl hodně, hodně rychlý. Když bylo sucho tak McLaren, ten byl rychlý. Ještě nevíme, jak je na tom Ferrari, ale Red Bull bude rychlý. Mercedes by měl být v pořádku - bude to hodně těsné," domnívá se šestadvacetiletý Francouz.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.