Renault Sport F1 poprvé ukázal svůj nový 1,6litrový šestiválcový turbomotor, který bude od příštího roku pohánět vozy Formule 1.
Nový agregát již podstoupil rozsáhlé testování na dynamometru v továrně Renaultu ve Viry-Chatillon, na dráhu se však nedostane dříve než příští rok.
Sportovní ředitel Renaultu Jean-Michel Jalinier věří, že přesun k ekonomičtějším a technologicky pokročilejším motorům bude velkým přínosem nejen pro automobilky, ale i pro samotný sport. Od roku 2014 dojde k výraznému snížení spotřeby motorů v F1 až o 40 %.
Inženýři Renaultu sledují průběh testování nového motoru na dynamometru
"Bude lepším komunikačním nástrojem než současný motor V8. Pro F1 budeme moci získat zpět nějaké fanoušky," domnívá se Jalinier.
Technický ředitel Renaultu Rob White také věří, že nové pohonné jednotky poskytnou dobrou podívanou a zároveň budou důležitějšími než současné osmiválce.
Renault se intenzívně připravuje na příští rok
"F1 bude stále velmi hlučná, stále to bude silná událost. Na testovací stolici můžete vidět, že i při relativně pomalých přeřazeních na dynamometru s relativně pomalými přechody jsou změny převodových poměrů rychlé a výrazné.
A ta velká žhavá červená věc na zádi motoru před převodovkou [systém pro rekuperaci energie] také nabídne nějakou podívanou," dodává White.
Historie motorů v F1 - od roku 2014 přijde další velká změna
© Foto: Renault Sport F1
Více se o připravovaných V6 turbomotorech pro F1 můžete dočíst zde.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.
Sebastian Vettel je mimo Formuli 1 už tři sezóny a kolem jeho návratu dlouho panovaly spekulace. Nyní učinil konečné rozhodnutí ohledně možného comebacku.
Před deseti lety nás navždy opustil Jules Bianchi. Zemřel na následky zranění z Velké ceny Japonska 2014, která navždy změnila Formuli 1.
Nico Hülkenberg věří, že tým Kick Sauber se stává vážným hráčem ve středu pole. Jak uvedl, od zavedení klíčových vylepšení ve Španělsku tým nepřetržitě zrychluje a získává na sebedůvěře i výkonnosti.
Šéf McLarenu Andrea Stella představil plány na technické vylepšení po testech na Silverstonu. Tým doufá, že novinky pomohou zvýšit výkon a konkurenceschopnost vozu.
Lewis Hamilton se zapojil do práce ve Ferrari, aby pomohl vyřešit zásadní slabinu vozu SF-25. Tým doufá, že díky jeho zkušenostem najde cestu k lepším výkonům.
Franco Colapinto zažívá složitý rok 2025, kdy místo očekávaného průlomu čelí nejistotě ohledně své budoucnosti v Alpine. Neustálé spekulace kolem sedačky mu komplikují cestu vzhůru.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.