Renault nechce za žádnou cenu přijít o své zákazníky, odmítá však spekulace, že by dodával své motory polovině startovního pole. Ohledně dodávek motorů pro rok 2014, kdy nás čeká změna na motory V6, panuje i u Renaultu nejistota.
Renault v současnosti dodává motory 4 týmům - Lotusu, Caterhamu, Red Bullu a Williamsu. Od příští sezony se navíc očekává, že od Ferrari bude chtít k Francouzům přejít i stáj Toro Rosso. Mercedes by chtěl zůstat jako dodavatel motorů pro tři týmy, Ferrari by také nerado přišlo o své zákazníky - Toro Rosso.
Zajímavé je, že dnes na základně týmu ve Viry-Chatillon ve Francii promluvil o plánech Renaultu jejich šéf, Jean-Michel Jalinier. Podle jeho slov by bylo ideální, kdyby mohli dodávat motory menšímu počtu týmů. "Rozhodně ne šesti," odpověděl na otázku Autosportu, kolika týmům bude Renault od nové sezony dodávat motory.
"Pět může připadat v úvahu, ale je to opravdu maximum, protože našim zákazníkům chceme poskytovat i nadále dobrý servis. Podle mého názoru je pět zákazníků opravdu hraniční číslo a pokud bychom se dostali zpět ze čtyř na tři zákazníky, tak bych byl šťastný. Když jsme měli tři zákazníky, tak jsme v oblasti podpory a své práce odváděli opravdu skvělou práci."
Podle Jaliniera je stále moc brzy na to, aby výrobci motorů byly schopni říci týmům, na kolik je nové motory vyjdou. Úvodní odhady ukazují, že by to mělo být více o zhruba 5 milionů EUR. "Nemohu Vám sdělit přesné číslo, protože nevím, na kolik vyjdou náklady.
Hrubá čísla dnešních dnů vycházejí asi takto, ale vy dobře víte, že se to mění tým od tým: 15 milionů EUR na sezonu. Tato cena se skládá z 10 milionů EUR za motory a 5 milionů EUR za KERS a služby. Náklady v sezoně 2014 vzrostou - dostaneme se na částku zhruba 20 milionů EUR za celek spíše než dnešních 15. Jsou to ale jen hrubá čísla, která předkládám potenciálním partnerům."
Sposta týmů vyjádřila obavy o výrazný nárůst nákladů s příchodem motorů V6. I Jaliner přiznává, že se o finanční stránku sportu obával: "Všichni jsme znepokojeni současnou situací a víme, že není ideální. V dnešní době, snad s výjimkou tří týmů, neexituje ve startovním poli stáj, která by neměla problémy s finanční stránkou. Musíme být tudíž velmi obezřetní..."
Podle jeho slov bylo velmi důležité, že se jednání o budoucích pohonných jednotkách účastnil právě Renault: "Momentálně spolupracujeme se čtyřmi týmy, takže máme rozpočet zhruba jako tým středu pole. Všichni naši zákazníci zhruba patří po finanční stránce do středu pole. Takže máme zhruba představu o tom, kolik vše stojí. Těchto znalostí využíváme při jednání s FIA a FOM."
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
Lewis Hamilton vybojoval v Mexiku první pole position pro Ferrari v letošní sezoně. V dramatickém závěru porazil George Russella o pouhých 0,009 sekundy. Charles Leclerc doplnil první trojici, zatímco Max Verstappen se kvůli penalizaci propadne na startu.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu Mexika. Kimiho Antonelliho porazil o pouhou tisícinu sekundy. Ferrari obsadilo třetí a čtvrté místo, zatímco Max Verstappen skončil pátý. Před kvalifikací zůstává souboj nejlepších týmů otevřený.
Haas překvapivě stáhl Estebana Ocona ze zbytku víkednu v Mexiku. Jeho místo převezme rezervní jezdec Ryo Hirakawa, kterého v neděli čeká premiérový start ve Formuli 1. Ve 32 letech se zařadí mezi nejstarší nováčky tohoto století.
Lewis Hamilton přišel kvůli technickým potížím o podstatnou část druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Ferrari nyní prověřuje problém s pohonnou jednotkou. Brit přitom věří, že jeho tým má dostatečnou rychlost, aby mohl bojovat o přední příčky.