Jaime Alguersuari věřil, že pro letošní sezonu bude opět závodním pilotem F1. Nyní je zklamaný, že dohoda, které věřil, neplatí.
Bývalý závodník Toro Rosso byl spojován s mnoha týmy včetně Force Indie. Nyní se však zdá, že jeho naděje na zisk závodní sedačky už neplatí.
"Nikdy jsem si nepředstavoval, že po nepochopitelném rozhodnutí Red Bullu nepokračovat ve spolupráci pro sezonu 2012, když jsem rok předtím předvedl svoje nejlepší výkony, budu muset tak moc bojovat mimo trať, než začne být zřejmé, že v roce 2013 nebudu v F1," uvedl pro Autosport.
"Ujišťuji všechny, že jsem byl po většinu minulého roku přesvědčen, že mám jistou sedačku v týmu, který pravidelně získává body. To mi říkali a já věřil, že je to pravda. Kvůli tomuto přesvědčení jsem nevyužil další nabídky v jiných motoristických soutěžíchí," řekl španělský závodník.
Dodal také, že F1 se podle něj stala aukcí. Nyní bude pokračovat jako testovací pilot Pirelli a stále doufá, že dostane šanci v roce 2014.
"Skončila moje kariéra v F1 v pouhých 22 letech? Přes všechno pevně věřím, že tomu tak není. Budu pokračovat a budu i nadále aktivní (jako testovací pilot Pirelli) a dokončím více kilometrů, než jakýkoliv třetí pilot. Vím, kolik mi je, znám své traťové rekordy a jsem přesvědčen, že si zasloužím vítězné auto v F1. A budu o něj bojovat," nechal se slyšet Alguersuari.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.