Ferrari jako druhý ze tří stájí dominujících loňskému roku představilo svůj vůz - F138. Na něj se podíval uznávaný expert na F1 a bývalý konstruktér monopostů Gary Anderson.
"Na novém Ferrari jsou určité oblasti, které se mi velmi líbí, ale také určité, kterými až tak nadšený nejsem," říká pro začátek ve svém sloupku pro BBC Gary Anderson. Nechme tedy bývalého konstruktéra podrobně vysvětlit, co tím měl na mysli.
"Zadní část vozu, mám na mysli tu část, která je se nachází za motorem, se zdá být dobrým krokem vpřed. Vloni se jednalo o rozhodující oblast, Ferrari se právě zde nejvíce ztrácelo. Tok vzduchu zde nebyl hladký a byl narušován."
"Letos je celá tahle část daleko hladší. Oblast "láhve od koly" - místa, kde se karoserie zúžuje mezi zadní kola, je tvarováno mnohem více agresivněji. V roce 2012 Ferrari tuto část zanedbalo. Zdá se navíc, že mají velmi malou převodovku, protože karoserie vzadu je velmi úzká a nízká."
Anderson se ve svém hodnocení zaměřuje na zadní část vozů (foto: Scuderia Ferrari)
"To vše je krok správným směrem pro udržení proudu vzduchu v této části tak efektnivním jak jen to jde. Podle mě učinil velký krok vpřed. Zbytkem už si nejsem tak jistý. Ve velmi agresivní snaze o maximální přítlak posunuli začátek části zúžení hodně dopředu, což by ale mohlo vést k problémům.
Je možné, že Ferrari bude jediným týmem, který se vydá touto cestou. Když se podívám na nový McLaren, tak vidím spoustu pozitivních aspektů. Méně už jich nalézám u Ferrari, ale musíme si počkat, jak celý systém bude fungovat na dráze."
Představení Ferrari F138Představení McLarenu MP4-28Představení Sauberu C32
Hodnocení dalších letošních vozů Garym Andersonem:McLaren MP4-28Sauber C32
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.