Ferrari jako druhý ze tří stájí dominujících loňskému roku představilo svůj vůz - F138. Na něj se podíval uznávaný expert na F1 a bývalý konstruktér monopostů Gary Anderson.
"Na novém Ferrari jsou určité oblasti, které se mi velmi líbí, ale také určité, kterými až tak nadšený nejsem," říká pro začátek ve svém sloupku pro BBC Gary Anderson. Nechme tedy bývalého konstruktéra podrobně vysvětlit, co tím měl na mysli.
"Zadní část vozu, mám na mysli tu část, která je se nachází za motorem, se zdá být dobrým krokem vpřed. Vloni se jednalo o rozhodující oblast, Ferrari se právě zde nejvíce ztrácelo. Tok vzduchu zde nebyl hladký a byl narušován."
"Letos je celá tahle část daleko hladší. Oblast "láhve od koly" - místa, kde se karoserie zúžuje mezi zadní kola, je tvarováno mnohem více agresivněji. V roce 2012 Ferrari tuto část zanedbalo. Zdá se navíc, že mají velmi malou převodovku, protože karoserie vzadu je velmi úzká a nízká."
Anderson se ve svém hodnocení zaměřuje na zadní část vozů (foto: Scuderia Ferrari)
"To vše je krok správným směrem pro udržení proudu vzduchu v této části tak efektnivním jak jen to jde. Podle mě učinil velký krok vpřed. Zbytkem už si nejsem tak jistý. Ve velmi agresivní snaze o maximální přítlak posunuli začátek části zúžení hodně dopředu, což by ale mohlo vést k problémům.
Je možné, že Ferrari bude jediným týmem, který se vydá touto cestou. Když se podívám na nový McLaren, tak vidím spoustu pozitivních aspektů. Méně už jich nalézám u Ferrari, ale musíme si počkat, jak celý systém bude fungovat na dráze."
Představení Ferrari F138Představení McLarenu MP4-28Představení Sauberu C32
Hodnocení dalších letošních vozů Garym Andersonem:McLaren MP4-28Sauber C32
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.