Šéf designer Ferrari, Nicolas Tombazis, uvedl, že letos očekává změny k lepšímu díky organizačním změnám v týmu. A i když podle něj situace kolem jejich aerodynamického tunelu není ideální, věří, že nový F138 bude silný již od prvního závodu.
Na oficiálních stránkách Ferrari Nicolas Tombazis uvedl, že nepovedené sezony z posledních let měly vliv na jeho pozici, když se ukázalo, že příliš mnoho požadavků mu znemožňuje řádně pracovat na mechanických i aerodynamických aspektech vozu.
"Abychom eliminovali tento problém, vytvořili jsme pozici zástupce šéfdesignéra, kterou zastávají dva lidé, kteří se budou střídat u jednotlivých modelů. Přibrali jsme také šéfa aerodynamiky a další zaměstnance, abychom zlepšili naši metodologii v aerodynamice. Mým úkolem je dohlížet na všechny tyto aktivity a poskytne mi to více času věnovat se specifickým aerodynamickým problémům a k přijetí kreativnějšího přístupu. Během posledních let se F1 stala ještě sofistikovanější, takže jedna osoba už nedokáže zvládat všechno," uvedl.
Změny však neproběhly jen v této oblasti - nutnou rekonstrukcí prochází také jejich aerodynamický tunel. "Práce na letošním voze bude prováděna v aerodynamickém tunelu Toyoty v Německu, zatímco vylepšíme tunel v Maranellu, který je celkem starý a potřebuje po těch dvanácti letech, ve kterých nám sloužil, opravit ," upozorňuje Tombazis.
Připouští, že ideální situací by bylo mít tunel v Maranellu a dodává, že nemůže říct, že by Cologna byla perfektním řešením, avšak v rozhodování převážily výhody, které budou plynout z vylepšeného tunelu. A jaké výsledky s novým vozem předpokládá?
"Poslední roky mě naučily nemluvit moc brzy, takže si musíme počkat, jaké dostaneme odpovědi, až vyjedeme na trať. Myslím, že jsme odvedli docela dobrou práci a rozhodně se musíme oproti minulým sezonám zlepšit. Specifikaci vozu, kterou jste mohli vidět při představení, vyzkoušíme při prvních testech. Proběhlo na ní relativně málo vývoje v aero tunelu, avšak přesto věřím, že budeme mít silný balík pro třetí test a pro první závod," nechal se slyšet.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.