Scuderia Ferrari dnes v Maranellu slavnostně odhaluje nový monopost F138.
Na vývoj nového vozu dozíral Nikolas Tombazis, vedl jej Simone Resta, který v roce 2001 přestoupil z Minardi (na jeho nástupci pro rok 2014 už naplno pracuje Rory Byrne). Hlavním aerodynamikem je Loic Bigois, jehož Scuderia loni přetáhla z Mercedesu. Tolika změn, jako včera u McLarenu MP4-28, jsme se ale nedočkali.
Zbarvení Ferrari F138 obsahuje černo bílý pruh po stranách a podobně jako ostatní dosud představené monoposty pro sezónu 2013 jde cestou maximální výšky nosu, schod je však podobně jako u McLarenu překryt panelem cudnosti.
Vpředu i vzadu zůstává u zavěšení typu pull-rod, zajímavé jsou pilíře nesoucí přední křídlo, které jsou v horní části rozšířené.
"Prvky karosérie byly přepracovány, aby bylo možno změnit pozici a rozvržení výfuků. Dynamický vstupní otvor nad kokpitem byl také přepracován, stejně jako vstupní otvory v bočnicích, které byly aerodynamicky optimalizovány tak, aby nedošlo k celkové změně chladicího systému," uvádí Ferrari.
"Zadní část vozu je podstatně zúžena a zkosená ve spodní části. Konfigurace předního a zadního křídla vychází přímo z posledních verzí použitých na F2012, částečně proto, že vývoj toho vozu probíhal až do posledního závodu sezóny."
Ferrari slibuje v předsezónních testech, které začínají příští týden v Jerezu, další významné modifikace svého vozu. Očekává od něj okamžité výsledky a mnohem lepší výkonnost než u předchozího F2012.
Zajímavě jsou řešeny bočnice zadního křídla, které jsou na odtokové hraně perforované
Snímek F138 ve vysokém rozlišení najdete mezi plakáty zde: f1news.autoroad.cz/tapetyDalší informace doplníme později.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.