Sauber kritizoval zavedení nových motorů do Formule 1 a podstatné zvýšení nákladů, které s tímto krokem souvisí. Záměr ukončit spolupráci s Ferrari a nahradit jej Mercedesem ale popírá.
Příští rok dojde v F1 k velké změně, když současné atmosférické osmiválce nahradí nové 1,6 V6 turbomotory a některé týmy zřejmě přestoupí k jiným dodavatelům pohonných jednotek. Podle francouzských médií si Force India měla své motorové partnery prohodit se Sauberem, ten to však odmítá.
"Pro rok 2014 motorového partnera nemáme, několik vážných záležitostí týkajících se nákladů není stále jasných. Je pravdou, že s Ferrari spolupracujeme déle než 10 let, Scuderia tedy budeme přirozeně kontaktovat jako první," uvádí mluvčí Sauberu pro švýcarský Speed Week.
Sauber před navázáním spolupráce s Ferrari odebíral po svém vstupu do F1 v roce 1993 motory V10 od Mercedesu (dodávané Ilmorem). Loni švýcarský tým skončil v šampionátu konstruktérů na šestém místě právě za Mercedesem, letos by si chtěl s novými piloty - Nicem Hülkenbergem a Estebanem Gutiérrezem - ještě polepšit.
2,4l osmiválec Ferrari (foto: Scuderia Ferrari)
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.