Sir Jackie Stewart nedávno kritizoval systém přidělování komisařů pro závody F1. Johnny Herbert jej však brání a domnívá se, že současný systém funguje dobře.
Sir Jackie Stewart se do komisařů obul a nechal se slyšet, že by současný systém potřeboval změnu (informovali jsme zde).
Johnny Herbert, bývalý závodník a nynější komentátor Sky Sports byl komisařem loni při závodě v Malajsii a Austrálii a současný systém brání. I když by podle něj v některých ohledech stálí komisaři vyrovnanost rozhodování zlepšili, domnívá se, že současný systém funguje dobře.
"Jedním z problémů je, že mnoho komisařů, kteří se zúčastní závodů za to nejsou placeni. Pokud by tam jezdili pravidelně a obětovali svá zaměstnání, museli byste jim začít platit. Vím, že mnozí komisaři mají svou práci a nejsem si jistý, že by měli čas jezdit na 19 nebo 20 závodů," popisuje Herbert.
"Vyrovnanost je vždy dobrá věc, ale myslím, že celkově to bylo dostatečně konzistentní. Ano, vždy bude pár problémů, ne vždy se všemi osobně souhlasíte, ale myslím, že to fungovalo dobře." Dodal také, že rozhodování velmi pomohl fakt, že je jedním z komisařů vždy bývalý závodník.
Herbert má s rozhodováním zkušenosti (foto: Jana Šrámková)
"Hodně komisařů - a není to jejich vina - nikdy nesedělo za volantem a v určitých situacích je potřeba, aby jim to závodník objasnil. Dodává jim to trochu sebevědomí, a jistotu, že dát či nedat penalizaci je to správné rozhodnutí," komentoval situaci.
"Myslím, že jezdecké zásady se postupem času velmi změnily. Obecně je v tomto sportu větší soutěživost a závodníci vždy tlačí na limit. Bývalý závodník jako člen komise v tomto pomáhá. Všichni piloti vědí, co dělají a kam mají směřovat svůj vůz - ne vždy jej umístí na to nejvhodnější místo a způsobí kolizi, ale není nutné, aby se takové incidenty stávaly," upozorňuje Herbert.
Závodění je však podle něj závodění a vzpomíná na souboje kolo na kolo v podání Kimiho Räikkönena a Fernanda Alonsa, které byly podle jeho slov fantastické a bez kontaktu. Zároveň připomíná, že jsou zde incidenty typu Lewis Hamilton s Pastorem Maldonadem, který nebyl nezbytný.
"Lewis vždy tahal za ten kratší konec kvůli pneumatikám, jen potřeboval body. Pastor na druhou stranu nemusel udělat ten krok v danou chvíli na daném místě, protože měl lepší rychlost a mohl Lewise předjet díky DRS. Jen je třeba více přemýšlet," uvedl.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.