Sir Jackie Stewart nedávno kritizoval systém přidělování komisařů pro závody F1. Johnny Herbert jej však brání a domnívá se, že současný systém funguje dobře.
Sir Jackie Stewart se do komisařů obul a nechal se slyšet, že by současný systém potřeboval změnu (informovali jsme zde).
Johnny Herbert, bývalý závodník a nynější komentátor Sky Sports byl komisařem loni při závodě v Malajsii a Austrálii a současný systém brání. I když by podle něj v některých ohledech stálí komisaři vyrovnanost rozhodování zlepšili, domnívá se, že současný systém funguje dobře.
"Jedním z problémů je, že mnoho komisařů, kteří se zúčastní závodů za to nejsou placeni. Pokud by tam jezdili pravidelně a obětovali svá zaměstnání, museli byste jim začít platit. Vím, že mnozí komisaři mají svou práci a nejsem si jistý, že by měli čas jezdit na 19 nebo 20 závodů," popisuje Herbert.
"Vyrovnanost je vždy dobrá věc, ale myslím, že celkově to bylo dostatečně konzistentní. Ano, vždy bude pár problémů, ne vždy se všemi osobně souhlasíte, ale myslím, že to fungovalo dobře." Dodal také, že rozhodování velmi pomohl fakt, že je jedním z komisařů vždy bývalý závodník.
Herbert má s rozhodováním zkušenosti (foto: Jana Šrámková)
"Hodně komisařů - a není to jejich vina - nikdy nesedělo za volantem a v určitých situacích je potřeba, aby jim to závodník objasnil. Dodává jim to trochu sebevědomí, a jistotu, že dát či nedat penalizaci je to správné rozhodnutí," komentoval situaci.
"Myslím, že jezdecké zásady se postupem času velmi změnily. Obecně je v tomto sportu větší soutěživost a závodníci vždy tlačí na limit. Bývalý závodník jako člen komise v tomto pomáhá. Všichni piloti vědí, co dělají a kam mají směřovat svůj vůz - ne vždy jej umístí na to nejvhodnější místo a způsobí kolizi, ale není nutné, aby se takové incidenty stávaly," upozorňuje Herbert.
Závodění je však podle něj závodění a vzpomíná na souboje kolo na kolo v podání Kimiho Räikkönena a Fernanda Alonsa, které byly podle jeho slov fantastické a bez kontaktu. Zároveň připomíná, že jsou zde incidenty typu Lewis Hamilton s Pastorem Maldonadem, který nebyl nezbytný.
"Lewis vždy tahal za ten kratší konec kvůli pneumatikám, jen potřeboval body. Pastor na druhou stranu nemusel udělat ten krok v danou chvíli na daném místě, protože měl lepší rychlost a mohl Lewise předjet díky DRS. Jen je třeba více přemýšlet," uvedl.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.