Heikki Kovalainen se domnívá, že jeho dobré výkony u Caterhamu byly špičkovými týmy zcela přehlédnuty a je překvapen, že pro příští sezonu zřejmě nenajde v F1 sedačku.
Heikki Kovalainen zřejmě pro rok 2013 nesežene ve Formuli 1 místo. Caterham, jeho stávající tým, dá podle dostupných informací spíše přednost buď Petrovovi nebo Van der Gardemu. Kovalainen se domnívá, že problémem je jak nedostatek peněz, tak fakt, že jeho výsledky nikdo nezaregistroval.
"Pochopitelně jsme pracovali na tom, abychom zjistili, zda se tím dá něco dělat, ale problémem je, že výsledky, kterých jsem v posledních letech dosáhl, nebyly dost na to, abych se dostal do dobrého auta, a týmy mimo špičku jsou nuceni brát platící jezdce, což vylučuje i druhou polovinu startovního pole," uvedl v rozhovoru pro Autosport finský závodník.
"Jsem v těžké situaci. Přestože lidé říkají, že jsem jezdil dobře a že jsem odváděl dobrou práci, tak skutečností je, že 15., 16. či 17. místo nevypadá na papíře tak dobře, jako když někdo dojede sedmý nebo osmý. Je to trošku překvapivé, myslel jsem si, že po minulé sezoně a posledních letech budu v lepší pozici na trhu," přiznal Kovalainen.
(foto: Team Caterham F1)
Technický ředitel skupiny Caterham Mike Gascoyne upozornil, že pro tým je nejdůležitější budoucnost. "Naším hlavním cílem je být stabilním dlouhodobým týmem. Pokud to znamená, že musíme vzít platícího jezdce, tak to tak bude, taková je hra. Ale chceme si být jistí, že Caterham bude na startu i za dvacet let," nechal se slyšet Gascoyne.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.