BANGKOK - ZÁVOD ŠAMPIONŮ; Romain Grosjean ovládl nedělní Závod šampionů, když postupně vyřadil všechny soupeře včetně mistrů Formule 1 Sebastiana Vettela i Michaela Schumachera.
Závodu se zůčastnilo 16 pilotů rozdělených do čtyř skupin:
Skupina A- David Coulthard- Benito Guerra- Sébastien Ogier- Jamie Whincup
Skupina B- Nattavude Charoensukhawatana- Tom Kristensen- Andy Priaulx- Ho-Pin Tung
Skupina C- Mick Doohan- Jorge Lorenzo- Sebastian Vettel- Tin Sritrai
Skupina D- Romain Grosjean- Ryan Hunter-Reay- Kazuya Ohshima- Michael Schumacher
Sebastian Vettel s Romainem Grosjeanem před vzájemným utkáním (foto: ROC)
Ze skupiny A postopili Ogiér s Coulthardem, ze skupiny B Tung s Kristensenem, ze skupiny C Vettel s Doohanem a ze skupiny D Schumacher s Grosjeanem.
Čtvrtfinále
Ve čtvrtfinále senzačně porazil pilot Lotusu F1 Grosjean letošního mistra světa Vettela. Ten od počátku ztrácel a pod talkem vyrobil chybu, po které poškodil zadní zavěšení svého vozu. Společně s Francouzem dále postoupli Kristensen a další dva piloti F1: Schumacher s Coulthardem.
Semifinále
V semifinále Grosjean vyřadil dalšího německého mistra světa F1 Schumachera, který včera společně s Vettelem ovládli Pohár národů. Grosjean v rozmezí několika minut pohřbil naděje Německa na úspěch v individuální soutěži.
Finále
Ve finále poté Grosjean dvakrát po sobě porazil Kristensena (nejprve o 0,457 sekundy s buggynou ROC a pak o 0,379 s s KTM X-Bow) a stal se šampionem šampionů. Třeba to pomůže v rozhodování Lotusu, který stále váhá s potvrzením jeho smlouvy na příští rok.
Romain Grosjean (vpravo) s KTM X-Bow vyřazuje Michaela Schumachera (foto: ROC)
Šťastný vítěz po závodě uvedl: "To je to, co bych nazval šíleným dnem! Byl to trochu náročné ve skupinách, ale podařilo se mi postoupit. Pak jsem musel čelit ve čtvrtfinále Sebastianovi Vettelovi a v semifinále Michaelovi Schumacherovi - dvěma Němcům, kteří nás porazili včera ve finále Poháru národů.
Nato jsem jel finále s Tomem. Máme spolu dobrou historii při tomto podniku, ž jsem s ním dříve závodil, takže to bylo příjemné jej mít ve finále. Měl jsem trochu štěstí, že jsem byl ve správném voze ve správném čase, ale bylo to dobré.
Jednalo se o náročné zakončení sezóny F1, ale konečně se mi včera podařilo dostat znovu na podium, a nyní tohle! Je to skvělé získat toto vítězství před tím, než zamířím na dovolenou. Děkuji všem v Thajsku, protože přivítání bylo fantastické."
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.