Španěl, Jamie Alguersuari, který ještě minulý rok závodil za tým Toro Rosso a momentálně působí v roli odborného komentátora, popsal GP Brazílie jako fantastický závod a skvělý způsob, jak zakončit sezonu F1.
V těchto závodech, kdy chvílemi prší, se může stát cokoliv. Je skvělé v takovém závodu jet, protože i když je všude nepořádek, tak máte stále pocit, že se může neustále něco stát - to Vám dává šanci i s nekonkurenceschopným vozem zajet bizarní výsledek. Závod byl opravdu skvělou podívanou pro diváky po celém světě, i když pro jezdce už to taková zábava nebyla, zvláště pro Sebastiana Vettela a Fernanda Alonsa.
Když jsem uviděl, že měl Vettel špatný start a během prvních zatáček přišel o spoustu pozic, tak jsem odhadoval, že ho čeká velmi obtížný závod. Když jsem pak uviděl, jak narazil do Senny s Williamsem, tak jsem myslel, že má po závodu. Měl ale opravdu velké štěstí - ve zbytku závodu odvedl skvělou práci.
Jak už jsem napsal v mém posledním sloupku, Vettelova pozice byla velmi obtížná. Mohl ztratit vše. Jeho pozice byla velmi obtížná i s ohledem na závod v Brazílii. Když jste konzervativní za takovýchto podmínek, tak to jednoduše nestačí. Když ale nemáte co ztratit, tak Vám mohou tyto podmínky pomoci.
Pravý šampionSpousta lidí se ptá, jestli je právě Seb tím pravým, kdo měl vyhrát titul, a to mě rozčiluje. Když Michael vyhrál svých 7 titulů, Fernando 2 s Renaultem, Jenson titul s Brawnem, také se nikdo neptal, jestli jsou těmi pravými. Vašim nejlepším přítelem v F1 je technologie a technologii v dnešních dnech reprezentuje aerodynamika. Pokud "nejste přáteli", tak se nikdy nestanete trojnásobným mistrem světa.
Schumacher, Alonso i Vettel, všichni vyhráli tituly protože jsou skvělými jezdci, ale všem také pomohla technika. Tak to prostě je. Je pravdou, že Fernando odvedl skvělou práci, ale nezapomínejte, že také Ferrari bylo skvělé. Vzpomínám si, jak před VC Austrálie Flavio Briatore řekl, že Ferrari muže letos na titul zapomenout a už by se radši mělo soustředit na rok 2013. Všichni si mysleli, že má pravdu, vždyť bojovali, aby se vůbec dostali do TOP10 v kvalifikaci, tak jak by mohli bojovat o titul?
Jamie s Toro Rosso na trati...
V Melbourne Alonso ztrácel na pole position 1,5 vteřiny. Ten stejný Alonso nakonec titul prohrál o 3 body! O 6 závodů později Ferrari nasadilo novinky, které je zrychlily o 0,5s. Neustále nasazovali novinky. Jen zřídka kdy vidíte takové tempo. Občas měli vítězné auto. Není to tak, že by Ferrari odvedlo špatnou práci a Fernando skvělou. Oba pracovali skvěle. Auto vyvíjeli během celé sezony a Alonso předváděl perfektní výkony po celou dobu sezony. Neudělal žádnou chybu a z každé situace vydoloval maximum.
Pokud porovnáme sezony 2011 a 2012, tak vidíme, že Red Bull musel mnohem víc bojovat. Změna pravidel v oblasti výfuků se dotkla Red Bullu mnohem víc než kohokoliv jiného. Nevděli, kterým směrem se vydat - v Číně jel Mark a Sebastian jeli s rozdílnými řešeními výfuků. Tým to ale nevyvedlo z míry a sezonu zakončili s nejlepším vozem, toť vše. Chápu, proč si lidé myslí, že titul měl získat Alonso. Obvykle to bývá tak, že ten, kdo vyhraje titul, tak je nejlepším jezdcem a má nejlepší vůz. Tak to v F1 chodí. Letos to ale dlouho vypadalo, že titul získá jezdec, který nemá nejlepší auto. Nezapomeňte, že ve Valencii Vettel přišel o jasné vítězství - vedl o 25 vteřin a selhal mu alternator.
Rozhodující momentRozhodující moment sezony byl mezi Singapurem a Japonskem. Red Bull v Singapuru představil velká vylepšení a v Japonsku přidal další. Vettel byl poté v Japonsku, Koreji a Indii neporazitelný. Navíc vyhrál i v Singapuru, poté, co Hamiltona jedoucího na první pozici zradila převodovka. V této fázi ztratil Alonso titul.
Force India zaujalaV Brazílii předvedl velmi zajímavý výkon Nico Hülkenberg s vozem Force India. Němec se kvalifikoval 6. a poté vedl závod. Nebýt kolize s Hamiltonem, tak mohl snad i závod vyhrát. Poté dostal penalizaci za způsobení kolize, ale i tak byl 5. Force India je opravdu dobrým vozem. Hülkenberg je skvelým pilotem a má talent. Nebýt chyby, byl by jistě na podium.
Výkon Hülkenberga zdůraznil něco, čeho by si lidé pravděpodobně ani nevšimli, protože byli příliš zaměřeni na titul - Force India byla v poslední třetině šampionátu velmi silná. Podívejte se na jejich poslední tři závody. Ze začátku roku neměli zrovna nejlepší auto, ale stále ho vylepšovali, až na konci roku byli mezi 7-8 nejrychlejšími. Podle mého právě oni vyvinuli svůj vůz nejvíce ze všech během sezony.
Nashledanou a děkujiTohle je můj poslední sloupek pro BBC. Rád sem zde sdílel postřehy z F1 s fanoušky, rád bych všem poděkoval za podporu. Doufám, že jsem přinesl zajímavé postřehy. Těším se na příští rok, snad budu závodit s dobrým vozem. Situace ale není jednoduchá, stát se může cokoliv. Doufám, že v několika dalších týdnech budu moci něco oznámit.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.
Martin Brundle naznačil, že v Red Bullu zřejmě nastane čas na zásadní interní diskuse. Po nepřesvědčivém začátku sezony podle něj tým čekají „vážné rozhovory“, které by mohly odhalit hlubší problémy uvnitř úspěšné stáje.
George Russell označil druhé místo v Bahrajnu za důkaz, že Mercedes zvládá i podmínky, které mu dříve nesedly, ale šance na titul podle něj zůstávají malé.
Na začátku kariéry čelil Lewis Hamilton kritice za svůj styl oblékání, dnes je z něj módní ikona paddocku. Každý víkend ve Formuli 1 využívá jako přehlídkové molo a bez ostychu ukazuje svůj cit pro módu i originalitu.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur nehodil Lewise Hamiltona přes palubu. Po slabé kvalifikaci v Bahrajnu mu nabídl podporu a povzbuzení.
Carlos Sainz zažil po slibném začátku v Bahrajnu náročný závod. Po nejlepší kvalifikaci ve službách Williamsu, kde si vybojoval osmou příčku, se během neděle potýkal s nepříznivým vývojem a různými komplikacemi, které mu znemožnily proměnit solidní start v výraznější výsledek.