Velká cena Singapuru skončila pro Michaela Schumachera předčasně – prudkým nárazem do vozu Toro Rosso pilotovaného Jeanem-Ericem Vergnem.
Sedminásobný mistr světa Michael Schumacher ukončil své účinkování v nočním závodě v Singapuru ve 39. kole, bezprostředně po ukončení první fáze za zpomalovacím vozem, když zezadu narazil do vozu Jeana-Erica Vergneho. Ten se v tu chvíli přetahoval o pozici se Sergiem Pérezem. Pro Schumachera i mladého Francouze tím závod skončil – a na trať musel podruhé v krátké době vyjet safety-car.„Brzdil jsem dříve, než bych to udělal normálně – dobře jsem věděl, že ti dva přede mnou spolu bojují a já na tom možná budu moci vydělat na výjezdu ze zatáčky. Určitě se to nestalo proto, že bych brzdil později,“ hájil se v rozhovoru s reportéry televize Sky Michael Schumacher.„Vůz dostatečně rychle nezpomalil. Okamžitě jsem spatřil, že zpomalení těch přede mnou bylo větší než moje. Budeme teď muset zjistit, co se to stalo. Možná byl po výjezdu safety-caru příliš nízký tlak v pneumatikách a auto dosedlo na trať, takže možná k tomu přispělo něco neobvyklého. Jinak si to v tuhle chvíli nedokážu vysvětlit,“ dodal Schumacher pro RTL.
„Ze všeho nejdřív musíme zjistit, co k tomu vedlo. Je mi líto Jeana-Erica. Tohle je prostě něco, co se při závodech občas stává,“ uzavřel Schumacher. Sportovní komisaři v čele s Allanem McNishem budou každopádně incident ještě prošetřovat.Němcova bilance ve Velké ceně Singapuru je tak i po dnešním závodě neslavná – startoval zde třikrát a ani jednou tu nebodoval, nejlépe byl třináctý v roce 2010. A je-li něco pravdy na pověstech kolujících paddockem, možná už nebude mít šanci si tuto statistiku v příštím roce vylepšit.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.