Marussia dnes jmenovala mladou vycházející hvězdu - Maxe Chiltona - na pozici svého oficiálního rezervního pilota F1. V této roli začne působit od Velké ceny Japonska.
21letý Brit letos závodí za tým Marussia Carling v sérii GP2. Minulý měsíc s ním vyhrál po startu z prvního místa závod na Hungaroringu. Chilton se s týmem F1 zúčastní zbývajících závodů sezóny 2012, bude se účastnit schůzek s inženýry a připravovat se na případný záskok do závodů, pokud by se ho Timo Glock nebo Charles Pic nemohl zúčastnit.
"V rámci naší podpory budoucí generace závodních talentů přirozeně bedlivě sledujeme nižší formulové série, obzvlášť ty, které v kalendáři F1 závodí s námi. Díky spojení s Carlinem a vytvoření týmu Marussia Carlin GP3 jsme posílili naši podporu klíčové přestupní série GP2," popisuje šéf Marussie John Booth.
"Působivé výkony Maxe Chiltona v letošní sezóně zdaleka nezůstaly bez povšimnutí. Zdá se, že s každým dalším závodem dospívá. Jsme všichni potěšeni tím, že přetavil své první pole position v první vítězství v Maďarsku minulý měsíc.
Důležitou součástí výchovy kteréhokoliv mladého pilota, jenž chce postoupit do nejvyšší úrovně motosportu, je trávení času úzkou spolupráci s inženýrskou komunitou a dalšími zkušenými piloty. To je důležitým prvkem našeho programu pro mladé jezdce.
V roli našeho rezervního pilota pro zbytek sezóny 2012 bude Max vystaven požadavkům na soutěžení v F1 do té míry, aby byl plně připravený naskočit do MR01, bude-li to zapotřebí.
Max už s naším vozem jezdil během testování mladých pilotů, bude to pro něj tedy příležitostí stavět na svých zkušenostech s prací s inženýry, stejně jako splňovat další požadavky kladené na naše jezdce - včetně marketingových aktivit. Těšíme se na to, že se stane součástí F1 týmu Marussie," dodává Booth.
Max Chilton během testu mladých pilotů s vozem F1 v Silverstone (foto: Marussia Racing)
Mladý Chilton ke své nové roli uvádí: "Jsem potěšen tím, že mi byla poskytnuta tato fantastická příležitost - být součástí týmu Marussia F1 pro zbytek sezóny 2012. Můj zážitek s týmem v Silverstone během testu mladých pilotů byl skvělou ochutnávkou toho, jak F1 funguje. Jsem tak vzrušený tím, že to budu moci rozšířit na řádný pracovní vztah jakožto rezervní pilot pro zbývající závody v tomto roce.
Cítím, že jsem v závodění v letošní sezóně opravdu vyspěl. Nyní to budu moci spojit se skutečným poznáním aktivit inženýrů týmu F1 na úrovni příprav, které jsou vyžadovány od pilota F1, což skutečně povznáší mou kariéru do další úrovně. Rád bych týmu znovu poděkoval za tuto příležitost."
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.