Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery se na Velkou cenu Singapuru těší. Kromě unikátní atmosféry pod umělým osvětlením přináší i specifické výzvy.
Pirelli pro závodní víkend v Singapuru přiveze ty nejměkčí pneumatiky, které má: super-měkkou a měkkou směs. Vlhkost vzduchu se po celou dobu pohybuje kolem 75 - 90 % a asfalt je celkem kluzký. Přilnavost je na městském okruhu obvykle horší - přidávají se k tomu kanály a namalované bílé čáry. Závod bývá velmi dlouhý, obvykle se blíží dvouhodinovému limitu.
"Osobně Velkou cenu Singapuru miluji - představuje úžasnou noční podívanou se skvělou atmosférou a fantastickou výzvou pro pneumatiky," uvádí Paul Hembery.
"Vzhledem k neobvyklým okolnostem, za kterých se jede závod pod více než tisíci lampami, musí týmy a piloti velmi pečlivě přemýšlet o strategii, protože podmínky a vývoj jsou něčím, co se liší od normálního závodu během dne.
Jedním z faktorů, který určitě vstoupí do hry, je safety car: během každé Velké ceny Singapuru, která se zde od roku 2008 jela, safety car vyjel v určitou chvíli na trať. Znamená to, že strategie musí být flexibilní i efektivní, aby bylo možné využít jakoukoliv potenciální neutralizaci," vysvětluje sportovní ředitel Pirelli.
Velká cena Singapuru se jede v noci za umělého osvětlení (foto: Sahara Force India)
"Zatímco je vlhkost neustále vysoká, zatím během Velké ceny Singapuru nepršelo, což by měl platit i letos. Zřejmě uvidíme tu nejvyšší výkonnost, kterou nabízejí dvě nejměkčí směsi slicků z našeho portfolia pro Formuli 1.
Minulý rok vyhrál závod Sebastian Vettel díky třízastávkové strategii, ale Lewis Hamilton dojel po čtyřech zastávkách pátý, navíc si musel odbýt trestný průjezd boxy.
Protože průměrné rychlosti nejsou moc vysoké, neměla by být degradace problémem, pokud bude kontrolováno protáčení kol při výjezdu z pomalých zatáček - jinak mohou nastat problémy s přehřátím," dodává Hembery.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.