Ferrari by si podle Flavia Briatoreho mělo ponechat Felipeho Massu i pro příští sezónu, byť letos nepodával očekávané výkony.
Scuderia ještě nerozhodla, kdo bude příští rok závodit po boku Fernanda Alonsa. Felipe Massa bude v závěru pod velkým tlakem, aby si udržel své místo. Bývalý šéf Renaultu F1 však italskému týmu doporučuje, aby si Brazilce ponechalo.
"Já bych si Massu pro další rok nechal. Je dobrým pilotem, ale nikdy by své časy neměl srovnávat s jezdci typu Alonsa," uvádí pro list Corriere dello Sport Briatore, který byl u obou titulů Španěla.
Sebastian Vettel z Red Bullu se občas nechává slyšet, že by jednou rád závodil za Ferrari. Tam by se líbil také prezidentovi Scuderie Lucovi di Montezemolovi. Briatore by však německého mladíka v jednom týmu s Alonsem nebral.
"Nikdy bych Vettela a Alonsa nedával dohromady, protože titul je jen pro jednoho jezdce. Viděli jsme to v F1 už mnohokrát: Prost - Senna, Mansell - Prost, Alonso - Hamilton. Byly to experimenty, které rozdělily tým a něco stály i piloty. Řekněme to takto: pokud bych měl pomalého pilota, posadil bych k němu někoho ještě pomalejšího," vysvětluje Briatore.
Fernando Alonso (vlevo) si plácá se svým týmovým kolegou Felipem Massou(foto: Scuderia Ferrari)
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.