Byl to Bernie Ecclestone, kdo roku 1978 nabídl profesoru Watkinsovi místo hlavního lékaře F1. A právě Ecclestone nyní vzdává zesnulému patronu bezpečnosti motorsportu hold.
"Jsem si jistý, že je nenahraditelný," říká Ecclestone. "Člověka jeho kalibru potkáte jednou za život."
Pokračuje vyprávěním o jeho zásluhách, za které by mu podle jeho slov měli být vděční úplně všichni, co mají co do činění se světem rychlých kol.
"To, co Sid Watkins udělal pro bezpečnost F1, je neskutečné. Zasvětil tomu celý svůj život. Za to mu všichni dlužíme velké poděkování.
Když do F1 přišel, hodně jsme spolu diskutovali o zlepšení zdravotní péče a bezpečnosti okruhů. Souhlasil jsem s tím, že je potřeba mít na trati zdravotní středisko, kde zraněný jezdec může dostat okamžitou první pomoc. A také helikoptéru, která je případně může dopravit do specializované nemocnice v případě vážnějšího zranění."
Profesor Sid Watkins
"Poté jsme došli i k tomu, že by bylo dobré mít medical car, který by následoval jezdce během prvního kola. Zařídil spoustu věcí, o kterých jsem já neměl ani ponětí."
A nezbývá než uznat, že má Ecclestone pravdu. Postupem let vymýtil Sid Watkins z okruhů F1 smrtelné nehody a zásadně změnil bezpečnostní prvky. Zachránil také několik lidských životů, za to, že žijí, mu jsou vděční Rubens Barrichello, Mika Häkkinen i další.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.