Včera jsme chtěli po McLarenu potvrzení zpráv o tom, že hodlá otestovat vlastní verzi DDRS. Šéf týmu Martin Whtimarsh dnes v telekonferenčním rozhovoru uvedl, že nic takového nechystají.
"McLaren nebude mít v Belgii dvojité DRS," vyvrací spekulace. McLaren se podle něj konceptem zabýval, nakonec se ale rozhodl své zdroje soustředit jiným směrem, kde to bude mít ještě větší vliv na zvýšení výkonnosti vozu MP4-27.
"Myslím, že v příštích několika závodech uvidíte u většiny vozů nová křídla. Určitě se s nimi setkáte u McLarenu. Vždy se věnujeme široké škále vývojových projektů a dvojité DRS je zajímavé.
Nedostalo se mu maximálního množství zdrojů, máme jich omezeně a snažíme se je využít tam, kde budou tím největším přínosem. Zatím se nám podařilo nalézt jiné projekty, které si ty zdroje zaslouží a které nám poskytnou na oplátku více výkonu.
Myslím, že začneme vídat další varianty u týmů, které nemusí nutně následovat to, co jsme viděli u Mercedesu, což bylo inovativní. Neohlašujeme kdy, kde nebo zda vůbec jej nasadíme," pokračuje Whitmarsh.
Potvrdil však, že McLaren do Spa přiveze krom přepracovaných křídel i několik dalších viditelných úprav svého monopostu.
Lewis Hamilton loni v Belgii s aktivovaným DRS (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.