Šéf britského závodního týmu Martin Whitmarsh v rozhovoru pro Autosport uvádí, proč podle něj bude McLaren v budoucnosti ještě silnější.
Důvěrou jej naplňuje rozšiřující se obchodní portfolio společnosti McLaren a síla jeho značky ve Formuli 1: "Bude silnější. Příští rok oslavíme naše 50. výročí a ve Formuli 1 působíme od roku 1966. Vyhráli jsme 25 % závodů, na pódiu jsme stáli v 50 % závodů a vyhráli jsme Le Mans. Z hlediska budoucnosti na tom jsme dobře."
V poslední době se hodně spekulovalo o budoucích plánech britské společnosti - zejména těch, které se týkali motorů a sponzorů. Whitmarsh vyvrací náznaky možného spojení s Hondou a potvrzuje, že McLaren hodlá dále pokračovat s německým dodavatelem: "Budeme s Mercedesem. Nemyslím si, že jsme to vůbec někdy popírali."
Ohledně sponzorů panují otazníky nad pokračováním spolupráce se společností Vodafone. Smlouva má vypršet v roce 2013, a pokud by se telekomunikační gigant chtěl z F1 stáhnout či snížit svůj příspěvek McLarenu, musel by si hledat nového titulárního sponzora.
"Žijeme ve světě plném výzev. Dle statistik z okruhů dokážeme poskytovat hodnotu, a jsme rovněž šťastni, že nás podporují blue-chip společnosti. Vodafone je naším titulární sponzorem a doufáme a očekáváme, že v tom bude pokračovat, se sponzory však máme nevídané vztahy, někteří z nich jsou s námi 30 let.
Máme 10 sponzorů, kteří jsou s námi více než 15 let - a 15leté sponzorství, natož pak v F1, je neuvěřitelné. Tato rozmanitost je součást té síly. Našim hlavním byznysem je ale F1. V F1 musíme vyhrávat," zdůrazňuje Whitmarsh.
McLaren věří, že je na budoucí časy dobře připravený (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Lidé se do nás trefují a budou to dělat a říkat: 'Kvůli vizi Rona [Denise] ohledně MTC [Technologické centrum McLarenu] a dalšímu podnikání se rozptýlujete,' myslím si však, že teď by uvedli, že z průmyslového a ekonomického hlediska jsme díky větší diverzifikaci silnější.
Historie ukazuje, že od dob našeho působení v F1 v ní selhalo 107 týmů - působení čistě jako F1 tým s sebou tedy nepochybně nese velké nebezpečí.
Pokud se nyní podíváte kupředu a zeptáte se někoho v tomto paddocku či mimo něj, zda by mohl vyjmenovat dva týmy, kterým věří, že budou za pět let v F1, myslím, že by 98 % respondentů by uvedlo McLaren a Ferrari. F1 nás pohání," dodává šéf závodní stáje McLaren.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.