Williams zveřejnil krátká 60sekundová videa otevírající dveře do jejich továrny v Grove. Můžete si prohlédnout, jak to funguje uvnitř jejich oddělení designu, v dílně, ve výrobě kompozitů, v simulátoru, v aerodynamickém tunelu či při přípravy monopostů na závody.
1. Oddělení návrhu- hlavní designér Williamsu FW34: Edd Wood- 80 % budoucího vozu je navrženo před koncem sezóny- Willimas v těchto kancelářích navrhuje všechny součástí závodních monopostů
2. Výrobní dílna- výrobní dílna zaměstnává 27 lidí, funguje 24 hod denně, 7 dní v týdnu- za rok vyrobí 100 000 dílů- převodovka se skládá zhruba z 2 000 dílů- vůz F1 se skládá z 28 000 dílů a celkem ze 46 500 jednotlivých součástek
3. Inspekce- vedoucí inspekce: Abdul Bašír- každý rok vyžaduje inspekcí 19 321 dílů- inspekce každý týden zabere 560 člověkohodin
4. Příprava kompozitů- vedoucí: Paul Chivers- přední nárazová struktura dokáže pohltit 87 kJ energie- F1 tým spotřebuje 5 500 kg karbonu ročně
5. Rychlá výroba prototypů (rapid prototyping)- vedoucí: Richard Brady- každý rok se spotřebuje 3 800 kg pryskyřice- metodou rychlé výroby prototypů se ročně vyrobí celkem 27 000 součástek
6. Závodní garáže- manažer závodního týmu: Dickie Stanford- vozy stráví ročně v továrně v průměru pouze 55 dní- každý vůz připravuje průměrně 20 lidí
7. Aerodynamický tunel- šéf aerodynamiky: Jason Somerville- model testovaný v tunelu je 60% velikostí skutečného vozu- všechny aerodynamické tunely v F1 jsou omezeny na rychlost větru 50 m/s (180 km/hod)
8. Simulátor- inženýr simulátoru: Dave Kirkman- laserem skenované tratě v simulátoru se vyznačují 4mm přesností- simulátor je využíván 80 dní v roce
Ostatní součásti továrny v Grove
9. Vývoj hybridních systémů- generální ředitel WHP: Gordon Day- setrvačník se točí rychlostí 45 000 ot/min- setrvačník může autobusu v městském provozu ušetřit až 30 % paliva
10. Konferenční centrum- ředitel konferenčního centra: Brendan Caffrey- každý rok hostí průměrně 250 akcí a 11 000 návštěvníků- konají se zde team-building akce týmu (soutěže v zastávkách v boxech, závody na obří autodráze)- je zde simulátor Williamsu FW22, s nímž v roce 2000 závodil Jenson Button- ve Spojeném Království získalo tato ocenění v hodnocení nejlepších konferenčních center: bronz (2010), stříbro (2011 a 2012)
11. Sbírka vozů F1- obsahuje všechny vozy Williamsu, které od roku 1978 vyhrály mistrovství světa F1- kolem 70 % monopostů je plně funkčních
Charles Leclerc prohlásil, že závodění za Ferrari má pro něj větší hodnotu než titul s jiným týmem. Svou loajalitu k italské stáji označil za hlubší než samotné výsledky.
Lando Norris potvrdil rostoucí formu McLarenu a ovládl druhý volný trénink na Hungaroringu. Britský pilot byl na technickém okruhu u Budapešti nejrychlejší a naznačil, že oranžoví budou i tento víkend patřit mezi hlavní favority.
Roman Staněk získal v Budapešti svou první pole position ve Formuli 2 díky skvělému kolu v čase 1:28.779. Český jezdec porazil týmového kolegu Fornaroliho a odstartuje nedělní hlavní závod z první příčky.
Helmut Marko připustil, že Max Verstappen by mohl v příští sezóně přehodnotit své setrvání v Red Bullu, pokud se změní okolnosti v týmu. Zároveň zpochybnil atraktivitu Mercedesu jako případné alternativy pro trojnásobného šampiona.
Mercedes před maďarskou GP představil klíčovou úpravu vozu W16, která by měla pomoci zejména Kimi Antonellimu. Andrew Shovlin věří, že tato změna zlepší výkon vozu na náročném Hungaroringu.
McLaren vstoupil do víkendu na Hungaroringu ve velkém stylu a ovládl první volný trénink. Navázal tak na silný výkon z Belgie, kde tým rovněž patřil k nejrychlejším.
Lewis Hamilton zatím ve Ferrari nenaplňuje vysoká očekávání, což potvrdil i nevýrazný výkon na Velké ceně Belgie. Namísto boje o vítězství zatím zažívá frustraci a nelehké hledání formy.
Fernando Alonso kvůli bolestem zad vynechá první trénink na Velkou cenu Maďarska. Jeho místo v kokpitu Aston Martinu dočasně zaujme rezervní jezdec Felipe Drugovich.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.
Red Bull potvrdil, že Gianpiero Lambiase se na Velké ceně Maďarska vrátí jako hlavní závodní inženýr Maxe Verstappena. Jeho návrat týmu zajistí stabilitu a zkušenosti před důležitým závodem.