Venezuelský pilot Pastor Maldonado odjel minulou sezónu s vozem Williams, který poháněl motor osmiválec Cosworthu. Letos se těší z mnohem vyšší výkonnosti následníka FW34, za jehož zády mu "vyhrává" agregát Renaultu.
Cosworth je obecně považován za méně konkurenceschopný, než pohonné jednotky konkurenčního Ferrari, Mercedesu či Renaultu. V současnosti pohání už pouze dva týmy z chvostu pole: HRT a Marussii.
Podle jednoho F1 inženýra však Cosworth ve výkonu neztrácí moc, zákaznické týmy trápí spíše jeho vyšší nároky na chlazení, velikost a degradace související s počtem ujetých kilometrů.
Své postřehy ze vzájemného srovnání Cosworthu a Renaultu nedávno pro F1 Racing vyjádřil Maldonado, jenž má za uplynulé dvě sezóny zkušenosti s oběma: "Mezi hlavní rozdíly patří to, že Renault je spolehlivější a že je také menší a lehčí. Rovněž pro inženýry je snadnější postavit auto kolem motoru, celkový balík tak může být menší."
"S Renaultem funguje všechno lépe," pokračuje jezdec Williamsu. "Z pohledu pilota se zdá, že máte více možností, jak s motorem elektronicky pracovat, což zlepšuje ovladatelnost."
Atmosférický 2,4l osmiválec Cosworthu (foto: Cosworth)
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.