Automobilka Lotus chystá po svém ne úplně povedeném vstupu do co nejvíce kategorií v motorsportu velké změny. Podle jejího vyjádření by ale programy v LMP a v GT vozech měly zůstat zachovány.
Lotus dal jasně najevo, že pro rok 2013 chystá velké škrty ve svých programech v motorsportu. Za vším zřejmě stojí jeho převzetí novými majiteli, které proběhlo dříve v tomto roce.
Claudio Berro, ředitel motorsportu u britského výrobce, oznámil, že rozhodnutí ohledně dalších aktivit Lotusu v motorsportu bude učiněno na jednání, které má proběhnout příští měsíc. Tohoto jednání by se mělo účastnit i malajské konsorcium DRB-Hitcom, které v lednu převzalo většinový podíl ve vlastníkovi Lotusu, společnosti Proton.
Berro také potvrdil, že každá aktivita firmy v motorsportu je momentálně pod drobnohledem s oheldem na její budoucnost. "V září budem prezentovat náš projekt našim akcionářům. Budeme se muset podívat, jaký budeme mít budget a pak si určit své priority. Možná se v budoucnu budeme muset více věnovat našim aktivitám," řekl Berro pro Autosport.
Dále také vysvětlil, že účasti Lotusu v závodech sportovních aut, GTE a GT4 s modelem Evora, a v kategoriích LMP1 a LMP2 s týmy Rebellion a Kodewa by měly být zachovány. "Nevedeme tu žádné diskuze ohledně závodů GT vozů kvůli spojení s našimi silničními vozy."
Programy Lotusu v LMP2 s týmem Kodewa Sport, který má smlouvu na provozování vozu pod názvem Lotus, a v LMP1, kde tým Rebellion Racing nasazuje vozy Lola s motory Toyota v barvách Lotusu, by měly určitě pokračovat, protože jsou podle Berra "marketingovými obchody". Podle něj bychom se v budoucnosti mohli dočkat užší spolupráce s těmito týmy.
Dany Bahar automobilku hluboce zadlužil, ta nyní bude muset omezit své aktivity v motosportu(foto: Lotus Cars)
Podle jeho slov však Lotus uvažuje jak vycouvat z IndyCar Series, ve které šestiválcový motor vyvinutý Juddem nedosahuje optimálního výkonu a tři z původních čtyř týmů ho už přestaly používat. "Chtěli bychom pokračovat, ale je jasné, že na to potřebujete dostatečný budget. Máme pětiletý kontrakt [na dodávky motorů], ale s IndyCar teď otevřeně diskutujeme."
Dalším zkoumaným projektem je podle Berra smlouva s francouzskou organizací ART o nasazování jejich vozů v GP2 a GP3 pod jménem Lotus GP. "Máme dlouhodobé smlouvy [s ART], ale je jasné, že se o nich ještě musíme pobavit."
Když to tedy shrneme, tak programy Lotusu v F1 a v GT vozech by neměly být ohroženy, ale programy v IndyCar Series a v GP2 a GP3 v ohrožení jsou.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.