Jak je šéf inženýr Williamsu, Mark Gillan, spokojen s výkonem Bruna Senny v Grand Prix Maďarska a proč si myslí, že se Pastor Maldonado vrátí do původní formy?
Po vítězství Pastora Maldonada ve VC Španělska to vypadalo, že bude Williams velkým uchazečem o stupně vítězů. Realita je ale jiná - zisk pouze 10 bodů z předešlých 6 závodních víkendů. Částečně za to může špatné tempo vozu, částečně zbytečné chyby jezdců. "Letos je to jako na horské dráze že? Musíme si ale vzpomenout na to, kde jsme byli vloni," říká Mark Gillan.
V roce 2011 měl Williams na svém kontě po 11 odjetých závodech pouhé 4 body. "Na to by neměl nikdo zapomínat. Momentálně máme více než desetkrát víc a našim cílem jsou body. To znamená být i v kvalifikaci mezi deseti nejlepšími. Neexistuje žádný důvod pro to, abychom toho nedosáhli."
Dále pokračuje o tom, jaký na něj zanechal dojem Bruno Senna v Maďarsku: "Tento víkend odvedl excelentní práci. Byl to ten nejlepší, jaký doposud za Williams odjel. Už před závodem byl velmi silný - mám na mysli páteční tréninky. Bylo vidět, jak je v autě spokojený a jak si věří. Těšíme se na to, že Bruno na tento výkon naváže." Mark věří, že i Pastor opět začně sbírat body: "Jednou z jeho hlavních předností je jeho mentální síla. Už se připravuje na zbývající závody."
McLaren předvedl na Hockenheimu rekordní zastávku v boxech - měla 2,3s. Williams by rád McLaren v této statistice dokonce předběhl: "Mechanici v boxech mohou realizovat zastávku pod 3 vteřiny, což by znamenalo pro tým velké ulehčení. Musíme dále trénovat a dosáhnout pokroku a také zapracovat na boxovém vybavení - stejně jako jiné týmy."
"Co se času na zastávku týče, tak jsme si nastavili vysoké cíle. Máme přesně stanovený plán, který by nám měl pomoci dosahovat zastávek kolem 2,5s. Naši mechanici v boxech jsou velmi silní, chtěli bychom docílit konstantního času na zastávku v boxech."
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
Lewis Hamilton se od svého příchodu do Ferrari v roce 2025 potýká s problémy, které budí velkou pozornost. Podle Juana Pabla Montoyi ale nemusí jít jen o výkon jezdce.
Sebastian Vettel podpořil návrat motorů V10 do Formule 1, které podle něj měly nezaměnitelný zvuk a charakter. „Nešlo jen o výkon, ale i o emoce, které dokázaly probudit v každém fanouškovi,“ řekl čtyřnásobný mistr světa.
Pilot Mercedesu upozorňuje, že dosavadní výsledky Andrey Kimiho Antonelliho ve Formuli 1 nemusí plně odrážet skutečný pokrok, kterého mladý nováček během své premiérové sezony dosáhl.
Cadillac se blíží k sestavení své první posádky pro debut ve F1 příští rok a zaměřuje se na kombinaci jezdeckých veteránů s bohatými zkušenostmi.
Sebastian Vettel zpochybnil chystaná pravidla F1 pro rok 2026. Podle něj nemusí zajistit slíbený pokrok ani udržitelnost a hrozí, že kvůli jejich složitosti získají výhodu jen určité týmy.
Po více než deseti letech od svého konce se tým Caterham opět dostává do centra pozornosti s možností návratu do Formule 1.
Bývalý inženýr Maxe Verstappena, Bradley Scanes, odhalil, že jezdec měl taktiku, jak znepříjemnit Lewisovi Hamiltonovi život. Verstappen podle něj využíval plánovaný „power trip“ k testování nervů soupeře.
Podobně jako Michael Schumacher u Mercedesu, i Lewis Hamilton naráží na limity, když jeho styl jízdy nesedí s nastavením vozu Ferrari. Bez dokonalé harmonie mezi jezdcem a monopostem se jeho výkon nedostává na maximální úroveň.
Šéf Mercedesu Toto Wolff věří, že Valtteri Bottas si návrat do Formule 1 zaslouží. Finský závodník se přitom objevuje v souvislosti s týmem Cadillac F1 před jejich debutem v sezóně 2026.
Jonathan Wheatley prohlásil, že tlak spojený s rolí šéfa továrního týmu Audi promění v něco pozitivního. Kick Sauber se mezitím připravuje na přerod v roce 2026.
Ferrari zřejmě naivně očekávalo, že se Lewis Hamilton v Maranellu rychle a bez problémů aklimatizuje. Přechod do italského týmu se však ukazuje jako náročnější, a to i pro zkušeného mistra světa.