Jak je šéf inženýr Williamsu, Mark Gillan, spokojen s výkonem Bruna Senny v Grand Prix Maďarska a proč si myslí, že se Pastor Maldonado vrátí do původní formy?
Po vítězství Pastora Maldonada ve VC Španělska to vypadalo, že bude Williams velkým uchazečem o stupně vítězů. Realita je ale jiná - zisk pouze 10 bodů z předešlých 6 závodních víkendů. Částečně za to může špatné tempo vozu, částečně zbytečné chyby jezdců. "Letos je to jako na horské dráze že? Musíme si ale vzpomenout na to, kde jsme byli vloni," říká Mark Gillan.
V roce 2011 měl Williams na svém kontě po 11 odjetých závodech pouhé 4 body. "Na to by neměl nikdo zapomínat. Momentálně máme více než desetkrát víc a našim cílem jsou body. To znamená být i v kvalifikaci mezi deseti nejlepšími. Neexistuje žádný důvod pro to, abychom toho nedosáhli."
Dále pokračuje o tom, jaký na něj zanechal dojem Bruno Senna v Maďarsku: "Tento víkend odvedl excelentní práci. Byl to ten nejlepší, jaký doposud za Williams odjel. Už před závodem byl velmi silný - mám na mysli páteční tréninky. Bylo vidět, jak je v autě spokojený a jak si věří. Těšíme se na to, že Bruno na tento výkon naváže." Mark věří, že i Pastor opět začně sbírat body: "Jednou z jeho hlavních předností je jeho mentální síla. Už se připravuje na zbývající závody."
McLaren předvedl na Hockenheimu rekordní zastávku v boxech - měla 2,3s. Williams by rád McLaren v této statistice dokonce předběhl: "Mechanici v boxech mohou realizovat zastávku pod 3 vteřiny, což by znamenalo pro tým velké ulehčení. Musíme dále trénovat a dosáhnout pokroku a také zapracovat na boxovém vybavení - stejně jako jiné týmy."
"Co se času na zastávku týče, tak jsme si nastavili vysoké cíle. Máme přesně stanovený plán, který by nám měl pomoci dosahovat zastávek kolem 2,5s. Naši mechanici v boxech jsou velmi silní, chtěli bychom docílit konstantního času na zastávku v boxech."
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.