Dvojité DRS bude podle informací britského Autosportu pro rok 2013 zakázáno, týmy se měly dohodnout, že tato novinka bude zanesena do pravidel pro příští rok.
Prvním, kdo s tímto začal, byl na začátku roku Mercedes, který díky poměrně zajímavému designovému řešení vedl vzduch přes díru v zadním křídle přes celé auto až na přední křídlo. Celý mechanismus pak fungoval při aktivovaném DRS. Účelem tohoto řešení bylo zvýšení rychlosti aut na rovince.
To se samozřejmě moc nelíbilo soupeřům, a tak Lotus proti tomuto řešení v Číně podal protest, který byl však stewardy zamítnut. Ti neoblomně tvrdili, že díra v zadním křídle, přes kterou se při otevřeném DRS může dostávat vzduch skrz celé auto až na přední křídlo, nijak neporušuje předpisy. Lotus byl tehdy rozhodnutím komisařů pochopitelně zklamán. Nicméně podle očekávání hned začal pracovat na své verzi dvojitého DRS, kterou otestoval při VC v Německu a která by měla být připravena pro závod v Belgii, který se bude konat příští měsíc.
Ostatní týmy se tomuto nápadu až tak intenzivně nevěnují. Někteří z nich vyjádřily obavy, že vývoj tohoto řešení by mohl hodně zvýšit náklady. O celém řešení se vedou časté debaty, nicméně Technichal Working Group teď oznámila, že většina týmů souhlasila s tím, že tento systém nebudou moci zabudovat do svých monopostů pro sezonu 2013.
Mercedes byl průkopníkem dvojitého DRS (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Ačkoliv Mercedes změnu v pravidlech nepodporoval, protože v této oblasti má určitý náskok před konkurencí, tak nemohl zabránit zakázání dvojitého DRS, protože byl zapotřebí souhlas většiny týmů ne všech. Má se za to, že tyto změny budou oficiálně oznámeny na zasedání World Motor Sport Councilu později během roku.
I když rivalové tvrdí, že dvojité DRS by bylo nákladné na vývoj, tak šéf Mercedesu, Ross Brawn, byl vždy neoblomný ve svém tvrzení, že toto řešení je nákladově efektivní. Dříve v tomto roce Ross řekl: "Lidé mluví o vysokých nákladech, ale žádné opravdu vysoké náklady tu nejsou. Všichni víme, že tu je jen pár karbonových trubek protažených autem. Každý na ulici vám řekne, že stojí jen pár tisíc liber - nejsou to miliony liber."
Nico Rosberg varuje George Russella během jednání o smlouvě s Totem Wolffem. Doporučuje mu být opatrný a pečlivě zvážit všechny důsledky dlouhodobého závazku.
Fred Vasseur uvedl, že přestože výsledky v Belgii byly různorodé, v týmu panuje pozitivní atmosféra. Všichni jsou optimističtí a plně soustředění na další kroky vedoucí ke zlepšení.
Andrea Stella přiznává, že pokud by chtěl, aby souboj o titul mezi Norrisem a Piastrem byl pohodlný, neplnil by svou roli správně. Intenzita a napětí v boji podle něj znamenají správné vedení a motivaci jezdců.
Gabriel Bortoleto byl po belgickém závodě přesvědčen, že odvedl maximum navzdory nepříznivému výsledku. Jeho týmový kolega Nico Hülkenberg se mezitím upíná k Maďarsku, kde očekává silnější výkon od celého týmu Kick Sauber.
Fintech společnost Revolut se stane klíčovým partnerem týmu Audi F1, který v roce 2026 převezme současný tým Sauber. Audi tak vstoupí do Formule 1 s výraznou podporou ze světa digitálních financí.
Martin Brundle nastínil, co bude klíčové pro Landa Norrise, má-li v letošní sezóně porazit týmového kolegu Oscara Piastriho. Podle bývalého pilota F1 musí Norris ve zbytku šampionátu potvrdit svou zkušenost, jezdeckou vyzrálost a pravidelně přivážet silné výsledky, pokud si chce udržet pozici jedničky v týmu McLaren.
Navzdory spekulacím o přestupu k Mercedesu Helmut Marko potvrzuje, že Max Verstappen zůstane u Red Bullu i v sezóně 2026. Fanoušci tak mohou počítat s jeho pokračováním v týmu z Milton Keynes.
Mercedes připouští, že pokles výkonnosti v průběhu sezóny může souviset s některými úpravami, které tým provedl na monopostu W16. Podle inženýra Andrewa Shovlina nyní tým důkladně analyzuje, zda se vývoj vozu neubral chybným směrem.
Lewis Hamilton vzbudil pozornost fanoušků tajemným příspěvkem na sociálních sítích, v němž avizuje oznámení na začátek srpna. Zatím není jasné, čeho se novinka týká, spekulace však okamžitě nabraly na obrátkách.
Šéf stáje Williams James Vowles vyjádřil Carlosi Sainzovi omluvu za nepovedený pitstop během Velké ceny Belgie. Incident, který ovlivnil průběh závodu, přiměl vedení týmu k veřejnému přiznání chyby.
Během dešťového přerušení na Velké ceně Belgie si Nico Rosberg připomněl divokou historku z dětství s Lewisem Hamiltonem. Ukázalo se, že jejich rivalita začala ještě dávno předtím, než se střetli jako soupeři na trati.
Média po celém světě reagovala na odloženou Velkou cenu Belgie ve Spa-Francorchamps. Závod, který se nakonec rozjel, však nesplnil očekávání divoké mokré podívané.