Dnešní kvalifikaci naprosto ovládl Lewis Hamilton, jehož McLarenu dnešní podmínky plně vyhovovaly. Druhý skončil Romain Grosjean na Lotusu.
PRVNÍ ČÁST
Začíná nám první část kvalifikace a na trať jako první míří Francouz Romain Grosjean. Na okruhu opět panují vysoké teploty, teplopa vzduchu je momentálně 30°C, teplota trati dokonce 46°C.
První čas zajíždí Grosjean, 1:27,333 min. Do měřeného kola už najíždí i Nico Hülkenberg ve Force Indii.
Trať se nám začíná zaplňovat, časomíra též a uvidíme, kdo za necelých třináct minut, které do konce této části zbývají, nedokáže zajet dost rychlý čas na postup.
Na trati samozřejmě nechybí ani duo McLarenu. Button a Hamilton se zde mohou těšit z celkem dobře fungujícího monopostu, letošnímu McLarenu vysoké teploty svědčí a především na tvrdší sadě pneumatik. Hamilton je také vítězem obou pátečních tréninků.
Nyní se nám mistr světa z roku 2008 dostává na první místo, což ale v této části kvalifikace nehraje příliš významnou roli. ¨
Felipe Massa si skrze rádio stěžuje na nepříjemný provoz na trati - na krátkém Hungaroringu se těžko najde volné místečko, které Massa k zajetí dobrého času potřebuje. A zdá se, že tady si moc nepomůže. Drží se ale na slušném sedmém místě, které na postup bohatě postačuje.
Lewis Hamilton na tvrdší sadě pneumatik zajíždí absolutně nejrychlejší čas ve všech třech sektorech a vyšel z toho čas 1:21,794 min. Čeká nás tedy kvalifikace a následně závod pod taktovkou McLarenu?
No, uvidíme, Jenson Button má totiž veliké problémy s nedotáčivostí, na kterou si stěžuje týmů rádiem.
Alonso to má jen tak tak, na tvrdší sadě zajel až sedmnáctý nejrychlejší čas a proto raději nechal mechaniky na své Ferrari nasadit žlutě značenou měkkou sadu a pokusí se postup do druhé části pojistit. A není to žádný problém - až na Hamiltona přeskočil všechny ostatní a je tedy druhý.
Ke konci první části nás však mnohem více zajímá chvost pole, tam se bude dít to nejdůležitější. Do konce zbývají pouze dvě minuty, nejvyšší čas začít poslední měřené pokusy.
Na poslední chvíli najíždí do měřeného kola Kamuj Kobajaši, který je momentálně osmnáctý, tudíž nepostupující. Tady už není prostor pro chyby, musí zajet dobré kolo. A daří se mu to, postupuje.
Nepostupující (od 24. po 18. místo):Karthikeyan, De la Rosa, Glock, Pic, Petrov, Kovalainen, Ricciardo.
Limit 107% činil 1:27,519 min a vešli se do něj všichni piloti.
DRUHÁ ČÁST
Druhá část dnešní kvalifikace na VC Maďarska nám právě začíná. Schumacher se řítí do měřeného kola, nyní už samozřejmě na měkké sadě pneumatik. Udělal ale chybu a musel zpomalit. Proto má jeho první čas hodnotu 1:30,813 min.
Čas mají už všichni kromě Vergneho, ten vyjíždí na trať až teď, osm minut před koncem druhé části. Ve vedení zatím jezdci Lotusu v pořadí Räikkönen - Grosjean. Mezi ně se ale právě vklínil Mark Webber.
Hamilton opět čaroval s časem, usadil se na prvním místě s náskokem šesti desetin sekundy, Britovi to dnes opravdu šlape.
A máme tu opět dvě minut do konce a dochází na lámání chleba. Teď se rozhodne, kdo postoupí do závěrečné části.
Zlepšil se Senna, naopak Pérez se do top 10 zatím nedostal - má totiž naprosto stejný čas jako Nico Rosberg, který ho ovšem zajel dříve a desáté místo náleží jemu.
Hülkenberg osmý, Senna zatím desátý. Schumacher už rezignuje na pokus o postup, je až sedmnáctý. Ještě čekáme na Marka Webbera, který je zatím jedenáctý. Ten však překvapivě zajíždí do boxů a zítra bude startovat jedenáctý.
Nepostupující (Od 17. do 11. místa)Schumacher, Vergne, Kobajaši, Pérez, Rosberg, Di Resta, Webber
TŘETÍ ČÁST
Začíná nám poslední desetiminutovka, ve které se rozhodne o postavení deseti nejlepších na zítřejším startovním roštu VC Maďarska. Na trati se ihned objevují oba McLareny a Nico Hülkenberg.
Nechybělo mnoho a Hamilton by si udělal nechtěný výlet do štěrkové únikové zóny, přetáčivý smyk na výjezdu ze zatáčky ale dokázal zkrotit a zatím vede.
O chvíli později ho překonává Kimi Räikkönen, zajímavé je ale dění i u Williamsu, Maldonado se ze svého měřeného kola vrátil rovnou do boxů, ani ho nedokončil. ¨
Samozřejmě by to nebyl Hamilton, aby se na první příčku nevrátil. Druhý Grosjean, Button třetí, Räikkönen čtvrtý. Nikdo jiný zatím necelých pět minut před koncem zajetý čas nemá. Nejspíš jsme opět svědky taktického šetření pneumatik pro zítřejší závod. Nic, co bychom viděli rádi.
Vettel získal druhé místo, na trať se ještě vrací Grosjean. Senna vyrobil obrovskou chybu už v první zatáčce, kterou nezvládl projet. Naštěstí neboural, ale výsledný čas samozřejmě nebude nijak oslnivý.
Maldonado se na trať také vrátil a zajel čtvrtý nejrychlejší čas. Hülkenberg má se svým vozem problémy a čas nevypadá dobře. Ještě by stihl jedno kolo, ale už se vzdává.
Poslední vteřiny dobíhají, Alonso čtvrtý, Massa pátý, Button se řadí na třetí místo a Hamilton si jen pojistil své skvělé kolo. Překvapuje ale Grosjean, jako poslední zajíždí druhý nejrychlejší čas!
Tím tedy kvalifikace končí. Pole position získal Hamilton, druhý Grosjean, třetí Vettel, čtvrtý Button. Pro kompletní výsledky se podívejte na tabulku dole.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.