Heikki Kovalainen se odmítá rozptylovat spekulacemi o své budoucnosti i přesto, že se o jeho služby mohou potenciálně zajímat některé týmy.
Po nepříliš vydařeném dvouletém angažmá u McLarenu dokázal na sebe finský pilot Caterhamu opět svými výkony upoutat pozornost týmů jako Sauber či Ferrari. Kovalainen zatím nevedl žádná jednání o své budoucnosti a věří, že jeho výkony za volantem budou hovořit za něj při jednání o nové smlouvě.
„Soustředím se na to, abych si udržel co nejvyšší výkonnost. Mým cílem je dostat ze svého auta a týmu maximum,“ říká finský pilot. „To by mě mohlo dostat do dobré pozice v případě, že by měl Caterham do budoucna jiné plány. Snažím se ukázat všem, i svému týmu, že mám na to podávat výkony, jaké se ode mne očekávají."
Přestože Heikki nezískal od Velké ceny Singapuru 2009 v padesáti startech ani bod, stále věří, že dokáže svými výkony zaujmout ty správné lidi.
Poukazuje také na anketu Autosportu, ve které šéfové týmů vybírali deset nejlepších jezdců sezony 2011: „Šéfové týmů mi přiřadili deváté místo ve svém žebříčku top 10, což je velmi dobré a ukazuje to, že vše velmi pozorně sledují.“
Kovalainen prozradil, že zatím nevedl žádná jednání o nové smlouvě ani s Caterhamem, ve kterém mu končí smlouva po letošní sezoně. Zároveň dodal, že jednání o nové smlouvě by mohla začít brzy. Chce být však přesvědčen o tom, že tým bude schopen bojovat v závodech o vyšší příčky.
Heikki s aktivovaným DRS na Hockenheimringu (foto: Caterham F1 Team)
Jeho setrvání v týmu Caterham tak bude zřejmě velmi záviset na konkurenceschopnosti týmu. Na otázku od Autosportu ohledně jeho požadavků na zlepšení formy odpověděl: „V příští sezoně bych se chtěl pohybovat ve startovním poli co nejvýše. Zatím jsem však s Caterham ohledně plánů do budoucna nemluvil.“
„V určité fázi si spolu sedneme a uvidíme, jak se věci mají a jak velký bude jejich zájem. Mohou mít ohledně jezdců jiné plány. Opravdu nevím,“ řekl Kovalainen.
Přes dobré vztahy s týmem však nechává svoji budoucnost otevřenou: „Dobré vztahy s týmem jsou jeden z důvodů, díky kterým dokážu pracovat lépe a dostat ze sebe i z vozu maximum. Co se bude dít v budoucnu zatím nevím.“
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.