FIA pečlivě kontroluje rovinky, na kterých mohou týmy v průběhu sezóny testovat aerodynamiku. Vybírat si mohou z 19 míst.
O bezpečnosti těchto míst se začalo hovořit po nehodě testovací pilotky Marussie Marie de Villotaové, která se stále zotavuje z těžkých zranění v nemocnici. Incident je v Británii stále zkoumán státními institucemi.
Marussia je vyšetřuje svými interními zdroji, navíc o třetí posudek požádala nezávislé zdroje. Mezinárodní automobilová federace (FIA) se na nehodu také podívá, ale pouze kvůli svému výzkumu, aby zjistila, jak by šla vylepšit bezpečnost při aerodynamických testech.
Přestože se většinou jedná o soukromé akce za zavřenými dveřmi, jsou dle FIA přesto přísně regulována. Každá dráha musí získat zvláštní povolení, přičemž se zkoumá kvalita povrchu, okolní porost, překážky podél dráhy a únikové zóny či bariéry z pneumatik na konci rovinek. Při povolení je rovněž vždy uvedeno, ve kterých místech je možné testovat či kde by měly být umístěny provizorní boxy.
Caterham při aerodynamickém testu na letišti v Duxfordu (foto: Caterham F1 Team)
"Kterékoliv místo, kam zamíříme, je schváleno FIA. Bezpečnostní úrovně jsou velmi vysoké," potvrzuje pro Autosport hlavní provozní inženýr Williamsu Mark Gillan. "Byla to hrozná nehoda a my jsme velmi zarmouceni tím, co se stalo. Když se ale vydáme k aerodynamickým testům, vše probíhá za stejných standardů jako testování na dráze."
Týmy mohou mezi 1. lednem aktuálního roku a posledním závodem sezóny strávit čtyři dny testováním na rovince nebo na okruzích s konstantním poloměrem zatáčky. Kterýkoliv z těchto dní může být dle sportovních pravidel FIA (článek 22.4) směněn za 4 hodiny testování v aerodynamickém tunelu s monopostem plné velikosti (přičemž všechny 4 hodiny je nutné využít během 24 hod). Testování s vozy plné velikosti jinak v dnešní době není možné, proto jsou v aerodynamických tunelech využívány maximálně 60% modely.
Testovat mohou libovolné množství dílů, musí k tomu však využít homologovaný vůz vybavený standardizovanou řídicí jednotkou FIA. Týmy, které chtějí na rovince prověřit svou aerodynamiku, si mohou vybírat mezi těmito schválenými místy:
(V Santa Pod je možné testovat pouze za suchých podmínek)
Eskalace konfliktu na Blízkém východě ohrožuje závody Formule 1 v Bahrajnu a Saúdské Arábii naplánované na duben 2026. FIA a organizátoři situaci sledují a kladou důraz na bezpečnost, přičemž v případě zrušení závodů by bylo nutné rychle najít náhradní tratě.
Lewis Hamilton z Ferrari veřejně oznámil, že má ADHD, a zdůraznil, že otevřeně mluvit o mentálním zdraví je pro něj důležité. Jeho krok přichází v době, kdy psychické zdraví a neurodiverzita získávají ve sportu stále větší pozornost.
Palivo Petronas používané týmem Mercedes bylo podle dostupných informací homologováno FIA těsně před Velkou cenou Austrálie. Oficiální schválení tak mělo přijít doslova na poslední chvíli před startem sezóny.
Frédéric Vasseur naznačil, že předsezónní testy přinesly příjemné překvapení a odhalily, že vozy pro sezonu 2026 mají nečekanou rychlost. Podle něj se však teprve na trati ukáže, kdo dokáže využít jejich potenciál naplno.
Liam Lawson vstupuje do své druhé plnohodnotné sezóny F1 tímto víkendem na Velké ceně Austrálie. V Melbourne bude mít příležitost potvrdit svůj progres a ukázat, že patří k rychle se rozvíjejícím talentům šampionátu.
Oscar Piastri před startem sezóny otevřeně komentuje šance McLarenu na úvodní závod v Austrálii. Melbourne podle něj odhalí, kdo skutečně stojí v čele, až když se monoposty postaví na trať.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.