Týmy Formule 1 nesmí podle šéfa Lotusu Erica Boulliera bezhlavě přijímat změny vedoucí ke snížení nákladů, přestože zítra vyprší lhůta pro odsouhlasení nových pravidel platných od roku 2013.
Pokud by se narychlo přijala některá opatření, mohlo by to přinést více škody než užitku. FIA týmům stanovila termín 30. června, do kdy musí odsouhlasit seznam změn v pravidlech, která dále omezí testování, zavádějí personální limity v rámci upravené Dohody o omezení zdrojů (RRA), na jejíž dodržování bude dohlížet FIA.
"Je fajn, že všichni v paddocku chápou, že je třeba pečlivě přemýšlet o budoucnosti F1. Rozhodně ale musíme přijmout správná rozhodnutí, a určitě nesmíme spěchat s takovými, které bychom mohli litovat," popisuje Boullier pro Autosport.
"V minulosti jsme přijali některá opatření, která nás nyní stojí peníze a v budoucnosti nás mohou stát ještě více. Takže se musíme ujistit, že půjdeme správným směrem a nebudeme spěchat," pokračuje místopředseda Asociace týmů Formule 1 (FOTA).
Zítřek je posledním dnem, kdy je možné provést změny v pravidlech pro sezónu 2013, aniž by bylo třeba jednomyslného souhlasu všech týmů. Se zpřísněním některých opatření v rámci RRA mají problémy dva týmy - Red Bull a Toro Rosso. Pokud by se vše do zítřka nevyřešilo, jakékoliv změny pro příští sezónu by stáje Dietricha Mateschitze mohly blokovat.
Lotus varuje před unáhlenými změnami v pravidlech, týmy o nich musí do 30. června rozhodnout(ilustrační foto: Lotus F1 Team)
"30. červen je limitem ve smyslu hlasovacího systému, ale ne kvůli tomu, že bychom museli debaty během několika dní uzavřít. Je to o přijetí rozhodnutí, která nebyla pečlivě promyšlena. Jsme pro zlepšení situace v F1, pro její udržitelnost a dlouhodobý plán, musíme to však učinit uvědoměle," nabádá Boullier.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.