Renault se letos v říjnu rozhodne, kolika zákazníkům bude v F1 od roku 2014 dodávat své nové V6 turbomotory.
Před změnou se v paddocku šíří obavy o výši nákladů, špičky F1 proto jednají o co nejhladším přechodu, aby nedošlo k ohrožení sportu.
Podle generálního ředitele společnosti Renault Sport F1 Jeana-Francoise Caubeta by hodně pomohlo, kdyby se zrušilo omezení pro výrobce motorů poskytovat své agregáty maximálně třem týmům - zejména kvůli obavám z toho, kolik zákazníků dokážou sehnat nezávislí dodavatelé PURE a Cosworth.
Renaultu by se mohla otevřít možnost zásobovat až šest týmů, což by znamenalo, že náklady by nemusely být tak vysoké, jako u výrobců, kteří budou motory poskytovat dvěma či třem týmům.
Tento týden ve Viry poprvé začal na dynamometru testovat své nové šestiválce. Francouzský výrobce v současnosti pohání monoposty Caterhamu, Lotusu, Red Bullu a Williamsu. "Dnes máme čtyři zákazníky. Myslím, že čtyři budeme mít i příští rok, jelikož se nic nezmění," říká Caubet pro Autosport.
Testování motorů Renaultu (foto: Renault Sport F1)
"Problém, který máme, je potřeba zvolit svou strategii pro rok 2014. Máme dvě možnosti: soustředit se na dva týmy nebo se rozšířit. V každém případě padne rozhodnutí letos v září, protože si musíme vybrat, co uděláme. Nejprve chceme poznat stanovisko Světové rady o počtu týmů. O tom se bude hovořit příští týden.
S Jeanem [Todtem] máme jasno a hovořili jsme s Berniem o tom, že potřebujeme otevřený trh, protože za starých pravidel to bylo správné [omezit počet týmů], když jsme tady byli my, Ferrari, Cosworth, Mercedes, Honda a BMW s Toyotou. Nyní ale jsme řekli Jeanovi, že potřebujeme otevřený trh bez omezení pro rok 2014," dodává Caubet.
Ačkoliv se náklady na pohonná ústrojí od roku 2014 zvýší na přibližně 20 milionů Eur (kolem 512 mil. Kč), jejich výrobci věří, že během pěti let klesnou na současnou úroveň.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.