McLaren si chce udržet Lewise Hamiltona ve svém voze, a tak je mu ochotný nabídnout smlouvu, která by mu zajistila příjem ve výši přes 600 miliónů korun ročně. Jezdec je s týmem McLaren spjat od svých 13 let.
Je ale nepravděpodobné, že by došlo k podpisu jakékoliv smlouvy dříve než na konci léta nebo dokonce až na podzim, to už budou doladěny všechny detaily smlouvy a Lewis bude mít dostatek času na zvážení všech možností. Na konci letošní sezony vyprší jezdci jeho stávající pětiletý kontrakt, který mu zajištuje 475 miliónu korun ročně, Lewis Hamilton by si tedy polepšil zhruba o více než 130 miliónů Kč ročně.
Zpočátku se mluvilo o dalším pětiletém kontraktu. Pro Brita by ale byl mnohem smysluplnější kontrakt na délku 3 let s možným vypovězením na základě špatných výsledku po 2 letech. Bod, na kterém mohou jednání váznou a který by je mohl protáhnout až do pozdního léta nebo podzimu, je Hamiltonova volnost při reklamních akcích a jeho soukromá komerční práva.
XIX Entertainment, společnost zastupující jezdce McLarenu, totiž chce větší svobodu pro svého svěřence. To znamená, že by Hamilton mohl spojit svoje jméno i jinými značkami než s těmi, které podporují McLaren.
Simon Fuller, výkonný ředitel XIX, by měl červenec a srpen trávit v Londýně, aby sledoval, jak se daří jeho dalším svěřencům - Davidu Backhamovi a Andy Murrarymu. Právě v tomto čase se očekává, že měla proběhnout většina jednání.
V příští sezoně by mohla být potenciálně volná místa u Ferrari, Red Bullu a nebo také u Mercedesu. Je tedy možné, že by se Lewise pokusila získat některá konkurenční stáj. Pochopitelně je také možné, že se k přestupu do jiného týmu rozhodně sám Hamilton, například za účelem získání lepšího vozu.
Lewis Hamilton v nejpomalejší zatáčce šampionátu (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Jen dodejme, že kolega Lewise, Jenson Button zajel včera nejrychlejší čas během monackých čtvrtečních tréninků, jenže v závěru sprchlo, a tak je velmi obtížné posuzovat rychlost jednotlivých týmů. Jezdci McLarenu si myslí, že je na tom zatím nejlépe Lotus (viz zde). Ten včera zákázal svému jezdci, Kimimu Räikkönenovi, start ve Finsku (psali jsme zde a zde).
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.