Šéf McLarenu Martin Whitmarsh oceňuje vytrvalost Jensona Buttona během posledního závodního víkendu ve Španělsku a věří, že bude brzy bojovat opět na čele.
Button se v Barceloně trápil s pneumatikami, které nedokázal správně zahřívat. Vypadnul v prostřední části kvalifikace a cílem projel až jako devátý. Whitmarsh oceňuje, že jeho pilot kvůli tomu nepodlehl sklíčenosti, udržel si motivaci a vybojoval dva důležité body.
"Myslím, že Jenson znovu prožil velmi těžký víkend. Poté, co měl v pátek dobré vyvážení a zajel v tréninku nejrychlejší čas a vše šlo snadno, se ve zbytku víkendu snažil pochopit, co se děje.
V takových podmínkách jste situací lehce frustrovaní, ale podle mě prokázal, že je skvělým profesionálem, když získal dva cenné body, které jsou v tomto šampionátu absolutně klíčové," chválí Buttona Whitmarsh.
Věří, že jejich vůz MP4-27 je v základu velmi rychlý a stále má na vítězství v šampionátu: "Výchozí rychlost vozu je velmi dobrá, takže nejsme zklamaní. Budeme se to snažit udržet a dále ho vyvíjet."
Jenson Button na startovním roštu v Barceloně (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Myslím, že máme dva skvělé závodní piloty. Fakt, že v šampionátu ztrácíme osm bodů na lídra po všech těch peripetiích a problémech, které jsme si způsobili, poukazuje na to, že musíme kráčet dále se vztyčenými hlavami, být kritičtí sami k sobě, akceptovat kritiku druhých a vypořádat se s ní.
Příští závod můžeme vyhrát, můžeme vyhrát tyto šampionáty, ale snadno při využívání těchto pneumatik klopýtnete," pokračuje šéf McLarenu.
"Stačí malá chyba, a my jsme jich už několik udělali. Je to bolestivé, frustrující a náročné pro tým. Dostává se nám dost vnější pozornosti a kritiky. Ale věřte mi, jsme na sebe mnohem náročnější. Když něco neuděláte správně, pak má kritika svůj důvod."
Dokáže McLaren přestat kupit chybu za chybou? "Samozřejmě. Máme složité procesy, čelíme spoustě výzev, ale musíme se soustředit a nedělat chyby. Není to magie. Je to o tom, abychom dělali svou práci, a dělali ji správně."
Poslední vylepšení McLarenu: vertikální prvky na horní straně bočnic usměrňující proudění vzduchu, dnes ho už testuje Force India na letišti v Cotswold (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Tým se stále snaží zlepšit práci s pneumatikami: "Něco se učíme, ale nemyslím si, že by existoval někdo, kdo by mě přesvědčil o tom, že pneumatikám rozumí a přesně a spolehlivě ví, jak z nich pravidelně dostávat maximum. Stalo se to neuvěřitelnou součástí tohoto šampionátu a vytváří to výjimečnou sezónu, kterou sledujeme.
Rád bych, aby se to trochu zklidnilo v náš prospěch, ale nemyslím si, že bychom se na to mohli spolehnout. Podle mě to bude pokračovat - a bude to skvělá sezóna. Bude obsahovat okamžiky extrémní agónie a frustrace, ale z pohledu všech zvenčí je skvěla, tak by to mělo být," dodává Whitmarsh.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.