Šéf McLarenu Martin Whitmarsh oceňuje vytrvalost Jensona Buttona během posledního závodního víkendu ve Španělsku a věří, že bude brzy bojovat opět na čele.
Button se v Barceloně trápil s pneumatikami, které nedokázal správně zahřívat. Vypadnul v prostřední části kvalifikace a cílem projel až jako devátý. Whitmarsh oceňuje, že jeho pilot kvůli tomu nepodlehl sklíčenosti, udržel si motivaci a vybojoval dva důležité body.
"Myslím, že Jenson znovu prožil velmi těžký víkend. Poté, co měl v pátek dobré vyvážení a zajel v tréninku nejrychlejší čas a vše šlo snadno, se ve zbytku víkendu snažil pochopit, co se děje.
V takových podmínkách jste situací lehce frustrovaní, ale podle mě prokázal, že je skvělým profesionálem, když získal dva cenné body, které jsou v tomto šampionátu absolutně klíčové," chválí Buttona Whitmarsh.
Věří, že jejich vůz MP4-27 je v základu velmi rychlý a stále má na vítězství v šampionátu: "Výchozí rychlost vozu je velmi dobrá, takže nejsme zklamaní. Budeme se to snažit udržet a dále ho vyvíjet."
Jenson Button na startovním roštu v Barceloně (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Myslím, že máme dva skvělé závodní piloty. Fakt, že v šampionátu ztrácíme osm bodů na lídra po všech těch peripetiích a problémech, které jsme si způsobili, poukazuje na to, že musíme kráčet dále se vztyčenými hlavami, být kritičtí sami k sobě, akceptovat kritiku druhých a vypořádat se s ní.
Příští závod můžeme vyhrát, můžeme vyhrát tyto šampionáty, ale snadno při využívání těchto pneumatik klopýtnete," pokračuje šéf McLarenu.
"Stačí malá chyba, a my jsme jich už několik udělali. Je to bolestivé, frustrující a náročné pro tým. Dostává se nám dost vnější pozornosti a kritiky. Ale věřte mi, jsme na sebe mnohem náročnější. Když něco neuděláte správně, pak má kritika svůj důvod."
Dokáže McLaren přestat kupit chybu za chybou? "Samozřejmě. Máme složité procesy, čelíme spoustě výzev, ale musíme se soustředit a nedělat chyby. Není to magie. Je to o tom, abychom dělali svou práci, a dělali ji správně."
Poslední vylepšení McLarenu: vertikální prvky na horní straně bočnic usměrňující proudění vzduchu, dnes ho už testuje Force India na letišti v Cotswold (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Tým se stále snaží zlepšit práci s pneumatikami: "Něco se učíme, ale nemyslím si, že by existoval někdo, kdo by mě přesvědčil o tom, že pneumatikám rozumí a přesně a spolehlivě ví, jak z nich pravidelně dostávat maximum. Stalo se to neuvěřitelnou součástí tohoto šampionátu a vytváří to výjimečnou sezónu, kterou sledujeme.
Rád bych, aby se to trochu zklidnilo v náš prospěch, ale nemyslím si, že bychom se na to mohli spolehnout. Podle mě to bude pokračovat - a bude to skvělá sezóna. Bude obsahovat okamžiky extrémní agónie a frustrace, ale z pohledu všech zvenčí je skvěla, tak by to mělo být," dodává Whitmarsh.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.