Lewis Hamilton si po neúspěších v minulých sezónách uvědomuje, jak je důležité pravidelně sbírat body. Uvádí, že poznal "hodnotu konzistence" ve Formuli 1, proto mu příliš nevadí, že i přes dvě vítězství v kvalifikacích zatím nevyhrál závod.
"Nepopírám, že jsem zklamaný z toho, že jsem dvě vyhrané kvalifikace neproměnil ve vítězství [v závodě]. Raději to přisuzuji tomu, že mi štěstí nepřálo a že se brzy přikloní na mou stranu," říká pilot McLarenu.
"Také si myslím, že mě minulý ročník naučil vážit si konzistence. Nemá cenu se honit za skvělým výsledkem, pokud ho nedokážete v následujícím týdnu podložit dalším silným finišem. Možná jsem nyní jemnější. V roce 2007 jsem vlastně až do šestého podniku nevyhrál ani jeden závod, a to jsem po celý rok bojoval o titul.
Podle mě se pořadí ještě neustálilo, takže je důležité získat nějaké dobré výsledky, dokud to je možné. Bude velmi zajímavé sledovat, jak se bude pořadí vyvíjet po posledních třech týdnech - čeká nás zajímavý víkend," tuší Hamilton před Velkou cenou Číny, která se pojede příští týden.
Podle něj bude McLaren moci opět bojovat o vítězství, je však připraven se spokojit s bodovanou pozicí, pokud bude první místo mimo dosah: "Pohlížím na šampionát jako na celek, ačkoliv bych samozřejmě rád vyhrál každý závod.
Myslím, že první dva závody ukázaly, že jako tým rozhodně máme na vítězství. Malajsie podle mě byla dobrým příkladem, jak sbírat body, když sledujete šampionát - a to je něco, co jsem si z toho závodu odnesl jako pozitivum."
Lewis Hamilton se poučil: již se nechce bezhlavě hnát za vítězstvím, ale pravidelně bodovat(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Ale samozřejmě do Číny jedeme s vyhlídkou na vítězství - to je však stejně důležité jako získat slušný počet bodů, pokud z jakéhokoliv důvodu nebudeme mít na vítězství," dodává pilot McLarenu, který do Šanghaje míří s novými díly.
Šéf týmu Martin Whitmarsh potvrdil, že se týmu daří vůz MP4-27 i před Čínou dále zrychlovat.: "Nejsme samolibí. Musíme naše auto vylepšovat, musíme zvyšovat jeho výkonnost, což se nám naštěstí podařilo. Jestli to bude stačit, to se uvidí, ale myslím, že jsme spokojeni s programem, který jsme dali dohromady.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.