Dva závody jsou za námi a F1 se zdá být lepší a více nepředvídatelná, než hodně z nás asi vůbec čekalo. Závody v Austrálii a Malajsii vyvolaly asi tolik otázek, kolik jich byly schopny odpovědět. Ale co jsme se z nich mohli podle názoru bývalého konstruktéra vozů F1, Garyho Andersona, opravdu dozvědět?
Vypadá to dobře pro McLaren:"McLaren byl nejvíce konzistentním týmem. Fakt, že na startech obou závodů skrývali přední křídlo, ukazuje na to, že auto má prvotřídní výkonnost. Ale díky vítězství Jensona Buttona v Austrálii a dvěma třetím místům Lewise Hamiltona vedou šampionát mezi konstruktéry. McLaren přijede domů docela šťastný, i když nemají tolik bodů, kolik cítí, že by mohli mít."
Zázračný start pro Ferrari:"Ferrari vede šampionát jezdců, což nikdo nečekal. To ukazuje, že když se Fernandu Alonsovi naskytne byť jen sebemenší výzva, tak jí nikdy neodmítne. Jen čeká na příležitost, aby z auta mohl něco vymáčknout. Nicméně Ferrari vytáhlo králíka z klobouku, protože jim dramaticky chybí rychlost nového auta. Vítězství za těch podmínek v Malajsii vyvolalo více otázek, než na kolik jich odpovědělo.
Hlavní z nich se asi bude týkat torzní tuhosti auta, protože za mokra je struktura více flexibilní a auto je více poddajné, což může být výhoda. Druhým extrémem je McLaren, jehož auto je za všech okolností hodně tuhé co se aerodynamiky týče. Je velmi pravděpodobné, že toto je ten důvod, proč si Ferrari vedlo hodně dobře za mokrých podmínek a McLaren v podstatě odpadnul. Otázky, které budou padat ve Ferrari, však jsou, proč není jejich auto dobré za sucha, když je úroveň přítlaku vysoká."
Alonso za deště v Sepangu (foto: Ferrari)
Red Bullu se moc nedaří a těžko se přes to přenáší:"V táboře Red Bullu určitě nevládne spokojenost - to je jasné už z prohlášení týmového managementu a z toho, jaké emoce ukázal Vettel po závodu v Sepangu. Není to poprvé, co nám Vettel ukázal emoční stránku své osobnosti poté, co věci nešly až tak úplně dobře. Mohli jste vidět už jeho frustraci po závodu v Abu Zabí vloni, když dostal defekt - a to byl jen jeden závod ze sezony, ve které jinak dominoval.
Takže pokud bude takto reagovat, tak jak to bude vypadat, pokud se nevyvedou dva nebo tři závody? Celkově se celý tým špatně vyrovnává s tím, že už nejsou na špici. Může to být také spojeno s tím, že dvě velké změny v pravidlech, které vešly v platnost přes zimu, byly zaměřeny na oblasti, ve kterých byl Red Bull průkopníkem a ve kterých získával víc než ostatní týmy.
Foukané difuzory byly zakázány a zátěžové testy na přední křídla byly zpřísněny, takže už bude těžší prokázat, že se křídlo na testech neohýbá, když na trati se zjevně ohýbá, aby zlepšilo přítlak. Velkou výhodou Red Bullu v minulých letech také bylo, že měli auto, na kterém toho před závodem nemuseli moc měnit. Ale v Malajsii jsem snad vůbec poprvé viděl, jak pracují na torzních tyčích, zavěšení a dalších věcech.
Asi se stále ještě snaží najít společnou řeč s jejich novým autem. Bylo jen málo příležitostí, kdy by v Austrálii vypadali jako opravdoví protivncí. Určitě mají před sebou ještě hodně práce."
Neukázali svůj potenciál:"Mercedes bude týmem, který se domů bude vracet se svěšeným ocasem. Mají v kvalifikacích opravdu rychlé auto, ale v závodech ze svého potenciálu zatím nic neukázali. Vracet se domů po dvou závodech s pouze jedním bodem je asi to nejhorší, co se mohlo stát. V Malajsii se Michael Schumacher vyřadil [z boje o body] už v prvním kole, ale Nico Rosberg se jen propadal.
Byl jsem v garáži, když přijel na výměnu pneumatik. Nebylo s nimi nic špatného, jen prostě neměl grip. V Austrálii obě auta zápasila s velkým opotřebením gum a ačkoliv tým prohlašoval, že si jsou jistí, že se to v Malajsii nebude opakovat, tak z výjezdů v trénincích to vypadalo, že s tím pořád mají problém."
Sauber Kobajašiho před Massou na Ferrari (foto: Sauber Motorsport AG)
Ve středu pole velké změny:"Zatímco Lotus se posunul z bojů ze středu pole do bojů na špici díky Kimimu Räikkönenovi a Romainu Grosjeanovi, tak Williams a Sauber také udělaly velký pokrok. Lotus asi cítí, že nemá úplně tolik bodů, kolik mohl mít, ale druhé místo Sergia Pereze v Malajsii bylo velkým překvapením. Jeho tým Sauber se jasně posunul na špici mezi týmy středu pole, stejně jako Williams.
Oba tyto týmy mají potenciál na to, aby se dívali dopředu, než aby se koukali za sebe. Force India je asi největším zklamáním středu pole, jsou těmi, kteří se zlepšili nejméně."
Na konci pole: "Caterham je asi také trochu zklamaný. Podařilo se jim dosáhnout jejich cíle, kterým bylo posunout se do středu pole, ale asi se neposunuli až tak, jak si představovali. Marussia musí být ráda, že je před Caterhamem po prvních dvou závodech. Měli by na tom ale být lépe vzhledem na strukturu a lidi, které mají. Stále se ale ještě vzpamatovávají z toho, že se nezúčastnili poslední předsezonního testu.
A konečně HRT se neustále snaží zlepšit. Pedro de la Rosa nejen že byl v limitu 107% času vítěze první části kvalifikace, což musíte být, abyste se kvalifikovali do závodu, ale byl i do limitu 107% času vítěze třetí části kvalifikace. To se nikdy předtím nestalo.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.